華為商城Mate50系列預約界面。

100萬……200萬……240萬……從8月22日到9月6日，華為商城新旗艦機Mate50的預約數量不斷攀升。

“能超越Mate的，隻有Mate。”9月6日下午，華為舉辦發布會，正式發布了華為Mate50系列新機，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在發布會上這樣說道。今天，距離上一代Mate系列新機的發布，已經過去了将近兩年的時間。

随着常規上一年一更新的Mate系列的遲到，一些手持Mate30、Mate40系列乃至更早型号手機的用戶不得不轉投華為P系列或者其他品牌的旗艦手機。不過，仍然有不少用戶在期待着這個華為最旗艦系列手機的更新。9月6日下午，新京報貝殼财經記者在華為商城上看到，Mate50系列新機的預約量已經達到245萬。

随着Mate50系列的官宣定檔和臨近發布，沉寂已久的手機市場再次熱鬧了起來。作為全球首款支持北鬥衛星消息的大衆智能手機，Mate50吊足了廣大用戶的胃口，許久未見到革命性創新的手機市場，能否再一次被華為改變，也成為不少行業觀察者關心的問題。

在過去的兩年裡，受關鍵元器件供應問題影響的華為，消費者業務承受了最大的壓力。Mate系列的發布，将在多大程度上減緩乃至逆轉這部分業務的下滑趨勢，還将受到市場的考驗。9月6日的發布會上，華為還發布了AITO品牌首款汽車問界M5的純電版本，這也意味着華為在新能源汽車市場上邁出了更大的一步。AITO品牌的未來走向，或許比Mate系列手機，更能決定華為終端業務的未來。

餘承東發布華為Mate50系列新機。

首發搭載衛星通信技術，Mate50系列賣點紛呈

外觀上，華為Mate50系列延續了Mate系列标志性的中軸對稱和環形攝像頭的設計語言。配色方面，華為Mate50系列玻璃版本擁有冰霜銀、曜金黑、流光紫三款配色。而素皮版本則帶來了更大膽的自然環境色，推出了昆侖破曉、昆侖霞光兩款素皮版本。

作為華為旗下最為旗艦的手機産品，Mate系列一直是華為乃至手機行業最新技術的首發機型。而在最新發布的Mate50系列上，這些也構成了不少獨家的賣點。餘承東在發布會上表示，華為Mate50系列手機是全球首款支持北鬥衛星消息的大衆智能手機。據了解，搭配該技術的Mate50系列，支持北鬥衛星消息硬件能力，當用戶身處荒漠無人區、出海遇險、地震救援等無地面網絡信号覆蓋環境下，可通過暢連APP将文字和位置信息向外發出，與外界保持聯系，并支持多條位置生成軌迹地圖。

充電和續航技術方面，華為Mate50系列采用66W有線快充和50W無線快充。當手機電量低于1%時，手機将智能啟動聚能泵，滿足低功耗應用的應急使用，支持待機3小時，或通話12分鐘，或亮碼10次，或掃碼4次，并且不會損傷電池壽命，官方宣稱其是“沒電也能打電話”，旨在解決用戶在極端電量情況下的燃眉之急。

在影像能力上，華為Mate50首發十檔可變光圈。在結束了與徕卡的戰略合作後，華為Mate50系列搭載了華為自研的XMAGE影像系統，把可變光圈設計融入手機影像系統，大幅度提升移動影像光學系統的能力。發布會信息顯示，自動模式下手機擁有四檔智慧光圈，可根據不同場景智能匹配光圈大小。專業模式下，通過十檔可調物理光圈，可根據需要調整景深範圍和虛化程度。此外，其主攝擁有目前業界最大F1.4光圈，可實現亞毫米級分割精度，虛化更自然。配合RYYB傳感器，感光能力提升24%。餘承東表示，超大光圈結合精準的人像分割計算能力，将帶來漸進有層次的“光學級虛化”。

多款8 N設備亮相，智能産品構成新增長點

本次發布會上，除了Mate50這個絕對的主角，華為還帶來了多款手機之外的“8 N”（非手機智能終端）産品。在最受芯片制程制約的手機之外，這些産品将在華為終端業務（原消費者業務）止跌回升的道路上扮演更加重要的作用。

在擴充品類方面，華為發布首款鴻蒙家庭存儲。其通過HarmonyOS（鴻蒙系統）的分布式訪問功能，使手機PC可以共享其高達16TB的存儲空間。照片視頻等手機數據也可以實現自動同步；PC同步盤也可以實現更便捷的文件傳輸，助力遠程辦公和智慧屏本地觀影。

在平闆、筆記本電腦等既有品類上，華為也推出了多款新品。新推出的華為MatePad Pro 12.6英寸搭載鴻蒙3，帶來多設備通信共享能力，不用連熱點即可共享手機通訊網絡、接打電話。搭載的PC應用引擎技術深度還原PC界面布局和功能體驗的WPS，應用窗口大小也可自由調節，帶來PC級辦公體驗。此外，華為還帶來了新款二合一筆記本電腦和支持超級終端的台式機等新品。

不久前的8月中旬，華為剛剛公布了其2022年上半年業績。今年上半年，華為運營商業務收入為1427億元，占比47.3%，相比上年同期增長4.24%；企業業務收入為547億元，占比18.1%，同比增長27.5%；終端業務收入為1013億元，占比33.6%，同比下滑25.35%。總結起來就是，運營商業務相對平穩，企業業務增長迅速，但是曾經占下營收淨利半壁江山的終端業務依然處于快速下降區間。

2021年，在手機平闆等業務出現大幅下降的同時，華為穿戴設備、大屏等幾類業務還是出現了非常明顯的增長，其中可穿戴設備和智慧屏業務收入同比增長超過30%。搭載HarmonyOS（鴻蒙系統）的華為設備超過2.2億台，成為全球發展速度最快的移動終端操作系統。到今年7月，搭載鴻蒙系統的華為設備數已經超過3億台。

華為在發布會上公布了華為設備的鴻蒙3升級計劃，首批升級設備包括華為P50系列，華為P50 Pocket，華為Mate Xs 2等手機以及智慧屏，平闆，手表等智慧終端産品。而前文提到的諸多新品中，鴻蒙系統的能力成為了華為“8 N”設備的重要賣點。這也在側面上體現出，華為品牌的号召力，正在從單一的系列和型号，走向建立在鴻蒙系統等跨設備平台基礎上的綜合吸引力。

純電問界M5 EV問世，華為向新能源汽車市場邁出又一步

今天發布會的另一個主角，就是華為與賽力斯合作的AITO品牌正式推出的首款純電SUV——問界M5 EV。

過去幾年裡，華為雖然多次重申不造車，但是在汽車産業鍊上下遊的布局卻也相當激進。一方面，華為通過智能汽車解決方案BU，與長安和廣汽、北汽三家傳統車企進行深度合作，以“華為Inside”模式”為合作夥伴提供關鍵零部件和自動駕駛等能力的加持。一方面，通過終端BG與賽力斯的合作，推出了華為深度賦能的AITO品牌，目前已經推出問界M5和問界M7兩款新車，前者銷量頗為亮眼，而且後者也于8月底開啟了首批車主交付。

不過，上述兩款新車，均為油電混動車型，本次純電車型的推出，意味着華為在新能源汽車市場上邁出了更大的一步。目前，混動技術方案在一些市場觀察者看來，仍然屬于過渡性的解決方案，在部分城市，混動車型也無法懸挂新能源牌照。

發布會信息顯示，新車還全新搭載華為自研的HUAWEI DATS系統，能夠通過動态自适應調節扭矩，實現了毫秒級的路面感知響應速度、平順穩定的颠簸路面行駛表現以及穩定可靠的彎道駕駛性能。在該系統的加持下，全新調校的節能模式能夠通過動力易控性設計、能量回收增強與扭矩自适應調節，以此來節約電池能量消耗，提升續航表現。在節能模式滿電狀态下，問界M5 EV後驅版可實現CLTC工況續航620公裡，四驅版可實現CLTC工況續航552公裡。

此外，問界M5 EV搭載HUAWEI DriveONE純電驅智能平台，采用交流異步電機 後永磁同步電機組成的四驅組合，實現4秒級百公裡加速，百公裡制動距離則為35.3米。作為家族首搭HarmonyOS 3的純電車型，問界M5 EV全新的超級桌面功能，可以實現手機頭部應用無縫直達車機，讓手機生态與車機生态融合共享，實現雙屏協同、手機日程自動同步以及智能共享手機網絡等功能。

售價方面，問界M5 EV标準版綜合補貼後28.86萬元，性能版31.98萬元。餘承東在發布會上表示，後續，該車型也将進入華為智選渠道，也就是在華為的實體零售店中進行展示和銷售。即便手機銷量無法與往常同日而語，客單價更高、未來增量也更可預期的新能源汽車業務，或許可以給華為終端業務帶來更為強大的生機。

新京報貝殼财經記者 許諾 編輯 徐超 校對 柳寶慶