4月新能源汽車産銷數據-tft每日頭條

5月10日，乘聯會數據顯示，４月全國狹義乘用車産量96.9萬輛，同比下降41.1％，批發銷量94.6萬輛，同比下降43.0％，1-4月累計批發銷量638.6萬輛，同比下降4.5％。同時，新能源乘用車４月産量29.3萬輛，同比增長52.6％，批發銷量28.0萬輛，環比下滑38.5％，同比增長50.1％，1-４月累計批發銷量保持119.0％的同比高增長。

4月新能源汽車産銷數據（４月新能源車批發銷量28萬輛）1

分析指出，車市供需兩端面臨持續嚴峻挑戰，５月市場複蘇壓力還是很大，需大力促消費，預計5月新能源車零售環比4月将是高增長。

數據顯示，４月新能源車廠商批發滲透率29.6％，較2021年4月11.2%的滲透率提升18個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率48.8%，豪華車滲透率4.8%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.7%。

此外，插電混動車型呈現高增速。4月純電動批發銷量21.4萬輛，同比增長39.9%；插電混動銷量6.6萬輛，同比增長96.8%。

從品牌來看，自主品牌産業鍊自主優勢日益凸顯，在新能源市場獲得較大增量，如比亞迪、上汽通用五菱、奇瑞汽車和廣汽埃安表現突出，這使得自主品牌占比國内零售份額達46.4％，1-4月累計份額46％。

4月新能源汽車産銷數據（４月新能源車批發銷量28萬輛）2

目前，長春的汽車制造能力在5月快速滿血複活。上海部分企業4月中下旬開始的複工複産逐漸推進，5月供給面臨逐步改善的狀态，将盡快滿足産業鍊的正常供給需求。汽車産業鍊企業逐漸從“救火式”應急反應，轉變為常态化的高韌性供應鍊管理。

乘聯會分析指出，車市供需兩端面臨持續嚴峻挑戰。目前國内疫情狀态仍在逐步改善中，過度悲觀的負增長還不是定局，仍需要共同加大力度促進消費。

展望５月市場情況，乘聯會分析， “五一”第一周訂單和交車環比4月有明顯改善，但是同比去年“五一”有30%以上的同比下降，盡管3-4月延遲消費需求釋放，但是市場複蘇壓力還是很大。同時，5月的新能源車供給環比會大幅改善，預計5月新能源車零售環比4月将呈現高增長。

【記者】魏泓泉拱千舒

【作者】魏泓泉；拱千舒

【來源】南方報業傳媒集團南方客戶端