自動擋怎麼有三個踏闆怎麼用?手動擋車有三個踏闆，需要兩個腳協同工作，左腳負責離合踏闆，右腳辛苦些，需要同時負責刹車和油門而自動擋車就沒這麼複雜了，隻有刹車和油門兩個踏闆那問題來了：既然隻有兩個踏闆，空間也夠用，為何不把刹車踏闆放左邊，油門踏闆放右邊呢？這樣一隻腳管一個，分工明确，而且還能避免有些人把油門當刹車，接下來我們就來聊聊關于自動擋怎麼有三個踏闆怎麼用?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

自動擋怎麼有三個踏闆怎麼用

手動擋車有三個踏闆，需要兩個腳協同工作，左腳負責離合踏闆，右腳辛苦些，需要同時負責刹車和油門。而自動擋車就沒這麼複雜了，隻有刹車和油門兩個踏闆。那問題來了：既然隻有兩個踏闆，空間也夠用，為何不把刹車踏闆放左邊，油門踏闆放右邊呢？這樣一隻腳管一個，分工明确，而且還能避免有些人把油門當刹車。

其實我們想到的都非常片面，而且隻考慮了正常情況下的操作習慣。如果你深入思考的話就會發現把兩個踏闆分開設計是行不通的，下面咱們就看看究竟是為什麼。

首先把油門當刹車的人還是極個别的，廠家沒必要為此而對車輛進行大的更改。

其次對于已經習慣了右腳踩刹車的人來說很難再換成左腳刹車，遇到緊急情況的時候十有八九還是要右腳直接往下踩。

因為開手動擋車左腳要踩離合器，而離合器踏闆是很重的，左腳天天踩，早已經習慣了這個力度。如果你用左腳來踩刹車，那将會很難控制住力度，上去就一腳踩死了。我有一次就突發奇想，想試試左腳踩刹車是什麼感覺，結果一腳上去就把刹車踏闆給踩到底了，頭差點把擋風玻璃給撞破。所以說對于習慣了手動擋車的人來說很難接受左腳刹車的設定。

左腳對穩定駕駛員身體有非常重要的作用，在平穩駕駛的狀态下我們可以穩穩當當地坐在座位上開車，但是在一些特殊情況下我們就需要左腳支撐車廂地闆來保持身體的穩定了。

每輛車駕駛座的左邊都有一個擱腳的地方，左腳可以放在上面休息。其實這塊踏闆的作用非常大，比如急刹車的時候人身體會往滑動，這時候左腳可以緊緊踩住這塊踏闆保持身體平衡。在通過颠簸路段時左腳蹬着這塊踏闆可以保持身體平穩。甚至在開車的過程中你感覺坐姿不舒服想挪一下身體也是左腳蹬着這塊踏闆來用力。如果你讓左腳負責刹車，那麼在急刹車或者颠簸時你将很難保持身體的穩定，這是會影響行駛安全的。

油門踏闆和離合器踏闆可以通過拉線或者液壓管路或者信号線來傳遞駕駛員的操作，所以布局起來更方便，頂多就是動一下管路或者線路。而刹車踏闆可不同，它後面必須直接驅動刹車總泵，而刹車總泵上又連着一個巨大的真空助力器。刹車總泵和真空助力器都在發動機艙裡，空間被限制得很死，一邊是車輪，一邊是發動機，幾乎無法左右挪動，所以刹車踏闆的位置就不容易來回更改了，如果真想改動的話那就要設計出更複雜的踏闆機構來實現了，這必然會增加成本。

所以說左腳控制刹車的想法雖然好，但沒有考慮充分。對于廠家來說自然不會冒着失去手動擋駕駛員用戶群體、降低行車安全性、增加成本的壓力去設計出一個毫無用處的左腳刹車系統。