一直以來，駕駛員們都有兩件煩心事：一件事情是國内油價始終居高不下，目前成品油價格都在8-9元/升高位徘徊。大家希望油價能夠降下來。另一件事情是，我國的高速公路要收費，這無疑會加大了車主們的出行成本。所以，很多車主希望國内的高速公路能夠實現所有路段免費。

不過，高速公路要想實行所有路段全部免費也不太可能。第一，我國的高速公路建造是有成本的。通常在修建高速公路的時候，遇到大山要開路，甚至還要打通山體，做成隧道。如果遇到河流就要在上面搭建橋梁。所以，建造高速公路的成本是非常昂貴的。根據資料顯示，在山區建造高速公路的成本是每公裡7000萬元。在這種情況下，要想讓高速公路全部免費是不太現實的。

第二，高速公路的維護成本也很高。比如高速公路要聘請一些收費人員、道路養護工、故障處理人員等，而這些人的工資和獎金都要通過向來往車輛收費來支撐。此外，高速公路平時路面的日常維護，以及出現了道路塌陷，都會産生各種費用支出。如果高速公路實行所有路段都免費，那這些維護費用該由誰出呢？

第三，我國建造高速公路的模式是“貸款修路，收費還貸”。數據顯示，我國的高速公路負債高達6萬億元，即使按銀行貸款5%的利息來算，每年光财務費用的支出就達到了3000萬元，這是一筆龐大的支出。所以，高速公路要想全部免費也是不可能的。

盡管我國的高速公路無法實現所有路段免費，但是我們國家還是在每逢春節、國慶節等節假日，對居民實行了免費出行的政策。不過，這項惠民政策所取得的效果卻并不理想，因為每到節假日高速公路實行免費之後，就有大量家庭開車上高速公路，最終導緻本來并不擁堵的高速公路出現了嚴重的堵車現象。對此，很多車主都在抱怨，這樣的高速公路免費通行，還不如不免費更好一些。

而在此前的交通部門的研讨會上，有專家就建議，應取消節假日免費通行，将這一免費通行政策改為，每位車主都可以享有免費通行裡程。這麼做既可以為老百姓提供福利，也可以解決節假日高速公路因為免費而出現的交通擁堵的難題。而專家的這項建議獲得了決策層的支持，同時，廣大車主們也認為，讓每位車主都享受到免費通行裡程，這是最為可行的方案，等待這一天已經很久了。

實際上，有兩類群體對于讓車主享受免費通行裡程表示贊同。第一類，平時很少開車上高速公路的人。這類人平時不上高速公路，一年最多也隻是上幾次，如果讓這類群體享受到免費通行裡程，他們也就不必繳納高速公路費用了。

第二類人是長期跑在高速公路上的司機，這些人覺得經常跑高速公路，繳納費用的壓力很大，如果讓這部分群體也享受到免費通行裡程，這樣可以為他們節省一些開支，這也起到了該政策對他們進行補貼的作用。