雷克薩斯國内銷量幾乎腰斬-tft每日頭條

相信各位朋友們對于大衆的“簡配版”——斯柯達這個品牌已經非常了解了。早年間甚至傳出“懂大衆的人都買斯柯達”的口号，一度為這個品牌創造了一段時間内的輝煌。隻不過好景不長，斯柯達在眼下國内市場中的表現可謂是步步驚心，下面就和玩車弟一起來看看吧。

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“廉價大衆”的危機

首先玩車弟從乘聯會公布的銷量統計數據來看，上汽大衆斯柯達在今年2月份的累計銷量僅為4270輛，今年1月的累計銷量僅為5800輛，1-2月的累計銷量才微微高于1萬輛，一個品牌的銷量都還不如軒逸一個月的四分之一，可以說是非常“慘”了。

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其實不隻是今年銷量差，根據斯柯達汽車在前幾天公布的2022年财報數據來看，整個2021年，斯柯達品牌在中國僅售出了71200輛汽車，同比下降了58.8%，甚至都還不如同為大衆旗下的豪華品牌保時捷，仿佛被世人抛棄一般。

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但整個斯柯達品牌從國際角度來看，還是盈利的。同樣根據官方财報數據顯示，2021财年斯柯達營業收入為177億歐元，同比增長3.9%；營業利潤為10.8億元，同比增長43.2%；銷售利潤率達6.1%，較2020年提升了1.7個百分點。那麼問題來了，為什麼在國内就這麼慘呢？

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會退出國内市場嗎？

玩車弟思來想去，覺得斯柯達品牌的問題大概體現在四個方面。首先就是品牌熱度的下降，畢竟如今汽車行業波濤洶湧，不斷地有新興品牌出現來吸引眼球，除了極大體量的傳統車企外，其他品牌的熱度隻能坐等下降。

其次可能就是産品的問題，斯柯達的各類車型換代慢，更新少，在大衆都嘗試将淩渡換個造型的時候，斯柯達還在堅守“十年前”的設計，實屬不行。

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第三，可能就是品牌的定位問題，自從捷達品牌在中國上市以來，一直憑借着“廉價版大衆”的名聲而前進的斯柯達似乎完全沒有招架之力，隻能“任人宰割”。

最後一點，那就是品牌的口碑崩壞，一直以來，消費者中就流傳着斯柯達用料還不如大衆厚道的說法，再加上前幾年的毒内飾事件，令不少人都覺得這個品牌偷工減料。

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說到這裡，玩車弟相信大家都能意識到斯柯達正在被邊緣化這個問題。而之前也有消息傳出其将要退出中國市場，但目前玩車弟還沒有看到官方的具體消息。不過，斯柯達似乎還比較積極，并且将于今年9 月推出新的品牌标識，将被命名為 Modern Solid。

未來斯柯達的“自救”能否成功，還得交給市場給我們答案，而究竟會不會步入雷諾和鈴木的後塵，玩車弟估計就看這次轉型能否成功了。

編輯/Sugeng

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