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寶馬2系多功能旅行車7座版測評
寶馬2系多功能旅行車7座版測評
更新时间:2024-11-20 04:21:47

如果提起寶馬2系,相信大多數人想起的都是敞篷的2系小跑車,既有精緻的敞篷外觀,又有不錯的操控樂趣。但2系在寶馬所有車系中絕對是最多樣化的,現款2系不僅有前驅的四門版本,而且還有後驅的雙門版本,其實大家還忘了一款,它就是2系多功能旅行車。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)1

2系多功能旅行車可以說是非常獨特的一款車型,也曾在國内短暫國産過,它雖然是名為旅行車,但其實真正的定位是一款緊湊型MPV,也正是因為如此“特别”的身份,使得它的銷量并不算特别優秀。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)2

但在歐洲地區,有不少的用戶把這種尺寸比較小巧的緊湊型MPV作為家庭用車。最近,海外媒體就對2022款寶馬2系多功能旅行車進行了試駕,一起看看這款不一樣的MPV表現如何。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)3

在設計上,新一代的2系多功能旅行車的變化絕對是一大成功,用上了更大的雙腎格栅,尺寸甚至媲美報名X3,再加上精緻大氣的頭燈組,整體變得更加協調,更加凸顯出寶馬豪華的氣質。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)4

車身整體的造型與上一代車型還是非常接近的,側面唯一的亮點就是使用了與iX類似的扣手式門把手。新車長寬高為4386/1824/1576mm,軸距為2670mm,尺寸上相比起老款車型略微加大,軸距保持不變。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)5

内飾部分的變化更為明顯,采用了與iX類似的雙聯屏設計,搭載iDrive 8操作系統,不過它并沒有保留iDrive 8系統的旋鈕,所有控制都依靠觸屏操控。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)6

不過全新的系統表現足夠出色,不僅界面清晰易用,而且流暢度極高,因此不需要旋鈕也能輕松操作,不過如果你是寶馬的老車主,還是會覺得在駕駛用旋鈕控制比觸屏更加快捷方便。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)7

中央控制區域也采用與iX一樣的懸浮式設計,配上小巧的電子換擋撥杆,整體科技感以及氛圍感比老内飾提升不止一個檔次。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)8

既然是一款多功能旅行車,那麼實用性上絕對是它的主要賣點。首先它是一輛容易進出的車,它比SUV更低,因此不用大跨步,而且充裕的頭部和腿部空間,讓你坐下時毫無壓力。但也就僅此而已,因為這一代車型沒有提供7座布局,所以它能做到的,X1也同樣能做到。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)9

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)10

在2系多功能旅行車開上路之前,猜想寶馬是否會帶來一款極具樂趣的MPV,但事實卻恰恰相反。220i車型搭載的是1.5T三缸發動機 輕混的動力組合,最大輸出168馬力和230牛·米,0-100km/h的加速時間為8.1秒,表現中規中矩,但作為家庭用車來說完全夠用了。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)11

如果你對動力要求更高,可以選擇230i和230i xDrive PHEV,兩者都搭載2.0T發動機,但後者還多一個後置的電動機,與發動機組成四輪驅動,純油模式下為前驅,純電模式為後驅,在電機的幫助下僅需5.5秒即可破百。

把220i開上山路後,能發現其不少的缺點。底盤對于連續的震動過濾得不夠好,一部分時因為M-Sport 車型18寸輪毂加重了這種表現。而且對于路噪和風噪的隔絕也做得不足,尤其是在高速巡航時。

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)12

唯一值得稱贊的就是轉向,依舊保持着精準度,而且反饋的路面信息比較清晰,如果反饋力度可以再重一些,那絕對會讓駕駛員更加喜愛。

不得不承認的是,你很難在MPV中找到一輛比它更好開的車型,如果說作為一輛寶馬,它需要駕駛樂趣,但作為一輛MPV,它真的需要嗎?

寶馬2系多功能旅行車7座版測評(超大雙腎雙聯屏)13

在五六年前,像大衆途安、豐田逸緻等緊湊型MPV也曾有一段時間的輝煌,但在如今SUV橫行的時代,它們早已被各式各樣的SUV車型所替代,2系多功能旅行車也如此,寶馬也非常清楚這一點,因此新一代的2系多功能旅行車也不會再引入國内銷售。

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