文/秦明

近年來，随着我國經濟水平發展，消費者們開始追求惬意的戶外生活，向往在周末同家人朋友一起出遊，放松一周上班的疲憊，于是就有不少車企向這群消費者的需求靠攏，打造了一種既能滿足城市代步的舒适，又能偶爾出門旅行的車型。兩者想要同時兼顧，四驅系統成為了關鍵。

适時四驅系統

分時四驅系統偏向戶外，全時四驅主打城市路面，隻有适時四驅中和了兩者，城市和戶外都能适用，雖然專業性不如兩者，但很明顯更适合這種城市戶外都有不大的需求的消費者。

适時四驅系統能根據車輛的行駛路況，系統會自動切換為兩驅或四驅模式，是不需要人為控制的，這也為許多剛踏足戶外的用戶省了不少事，不用像分時四驅系統一樣，需要自己人為判斷選擇兩驅還是四驅。适時驅動汽車其實跟駕駛兩驅汽車沒啥區别，操控簡便，而且油耗相對較低，所以對于城市代步來說，也是非常不錯的選擇。

博哥華納第六代四驅系統

目前許多的SUV車型都是采用的博哥華納的四驅系統，作為一家專注車輛動力和傳動系統的零部件制造商，博格華納在動力分配技術上已經非常成熟，目前已經出到了第六代四驅系統。那我們來看看博格華納第六代四驅系統如何？

博格華納第六代四驅是一種比較智能的四驅系統,一般情況下該系統都是兩驅驅動,隻有在某個車輪打滑或不能前進的時候,會自動轉化為四輪驅動,不需要人為操作。博格華納第六代四驅系統是建立在前置前驅的平台,通過粘性耦合器來分配動力,該系統是運用在大多數的城市SUV車型。博格華納第六代四驅但是該粘性耦合器隻有在車輪打滑一段時間後才會起作用,所以在動力上稍滞後。

博格華納第六代四驅在AUTO檔位時候,隻有在有四驅需要時候,才會介入4H模式。時四驅”,實際是就好像是個“自動擋”的分時四驅。博格華納第六代四驅隻不過四驅兩驅模式可以由車輛自動幫你切換,但是不像全時四驅那樣在所有時間保持四驅行駛。所以,“适時四驅”的車輛,在大部分時間,在鋪裝路面上行駛時,就是一部兩驅車。

六代在五代上的提升

博格華納第五代四驅系統的主要原理是基于駕駛員操作的制動、油門、轉向及發動機、傳動器和車輪轉速等電子信号對路況進行分析，從而對前後輪輸出扭矩進行實時調節。博格華納第5代中央差速器，在正常路況下能将90%-95%左右的動力分配給前輪，近似于前驅車，提升燃油經濟性；而根據路況，這套系統在極限狀态下可将100%驅動扭矩分配給後輪，幫助提高車輛的通過性。

第六代中央差速器的結構主要由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模塊組成，與第五代結構比較相似。

吉利星越L就搭載了第六代博格華納電液式四驅系統，通過數據分析這套系統進入速度要快一些，扭矩更加足一些，前後軸扭矩分配實現50:50。相較于第五代四驅系統，博格華納第六代電液式四驅系統的性能提升明顯，動力更強，最大承受扭矩高達1250N·m，提升19%，響應速度僅100ms，提升16.7%，扭矩精度更準，提升33.3%，重量更輕，系統重量減輕15.8%。

據了解，搭載第六代四驅系統的星越L在山路爬坡能力更強，在雪地打滑控制能力更強，無論是涉水路段、岩石路段、泥濘路段、沼澤路段、深坑路段等越野路面脫困，還是全地形輔助，星越L都能可以應付的。

寫在最後：

當然并不是隻有星越L這一款車型同時具備城市戶外的條件和博哥華納的四驅系統，比如哈弗H9、領克09等都是同時具備城市代步和戶外的功能，并且也都是搭載的博哥華納四驅系統。現在市面上各種定位的車型，主打操控主打舒适，偏向城市代步還是越野戶外等等，可以說已經完全能夠涵蓋人們的各種需求條件。