如今的國内汽車市場上，各大合資車企的競争壓力都還是非常大的，這種局面下，合資品牌想要生存下去，還是非常艱難的，但是對于消費者而言，肯定會用越來越便宜的價格入手自己喜歡的車型了，而今天我們要唠的這款車，自從在市場上市後就被家族寄予厚望，可是沒想到整車上市後，卻成為了市場上的笑柄，它就是來自日産旗下的途達，一款設計偏向于硬漢風格的SUV車型。

日産途達這款車，可以說上日産家族耗時幾年重點研發的車型，新車本身上市初期可是打着“小号途樂”稱号來的，憑借硬漢的塑造設計，新車一度可是叫嚣漢蘭達，但是無奈的是整車上市後太過于自信了，加價提車和低配不産的事實，讓整車在市場上背負了很多罵聲，所以說這款車後期銷量也是持續慘淡，在上月30天的時間，新車也僅僅賣出了159輛的成績單，非常的尴尬。

途達的失敗可以說絕對是家族沒有想到的，但是對于很多消費者而言，途達的失敗卻是必然的，要知道途達這款車除了在外觀設計上能夠吸引消費者以外，在其它的綜合方面是有很大質疑聲音的，尤其是寒碜的配置、糟糕的内飾表現，都可以說是這款車很大的軟肋了，所以說整車整體還是讓消費者極其不滿意的。即使現在新車起步價格跌破16萬，還是沒有人願意為其買單。

這款車在設計上确實有着不錯的野性，它的前臉采用了當前最新的“V-Motion”設計理念，粗壯的鍍鉻條為高大的車頭帶來了幾分精緻感，高大魁梧的身材、充滿力量感的輪拱以及引擎蓋兩側的隆起。都彰顯出了不錯的力量感，對于年輕消費者來說，還是有着一定的視覺沖擊力。從新車的側面設計來看，新車的腰線也是很犀利，淩厲的輪毂彰顯出了不錯的活力氣息，新車确實有着硬漢SUV車型的氣質。

在乘坐空間方面，新車擁有4882/1850/1835mm的車身長寬高，軸距則達到了2850mm，高大的車身确實能為消費者提供不錯的乘坐環境。但是在内飾風格上，新車的設計卻是一塌糊塗，要知道現在主流SUV車型都在追求科技感、時尚感和精緻感，而途達與這三點可以說是完全不搭邊，新車的中控極為拉胯，内嵌式屏幕、繁瑣的按鍵和中控的空調出風口，是完全不讨年輕消費者歡迎的，很多消費者打開車門一瞬間，就不會選擇這款日産車型了，随意說現在的途達還是很需要科技感強的内飾來增強競争力。

既然是定位硬漢SUV車型，那新車也是有着一定的越野配置，新車配有越野懸挂系統、全地形電控分時四驅、機械牙嵌式後差速鎖、B-LSD電子制動差速鎖等，通過能力還是很不錯的。而動力方面，全新的日産途達搭載了代号QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率193馬力，峰值扭矩則達到了245Nm，動力上還是能夠滿足消費者使用的。

作為一款硬漢越野車型，日産途達的設計确實還是下了一定的功夫，但是現在随着購車消費群體的年輕化，越來越多的消費者都很重視一款車型科技感的塑造，而途達糟糕的設計對年輕消費者産生不了任何吸引力，同時鼓刹的配置明明讓消費者極其不滿意，可是家族依然是死不悔改，這一系列的措施最終讓途達完全沒落了，新車月銷百輛的成績單，幾乎面臨停産的局面，對于這款合資SUV車型，你是如何看的呢？