如果把汽車比作一個人的話，發動機當之無愧地起到了心髒的作用，這心髒要是出毛病了，那可不是開玩笑的。坦白講，如今的汽車制造技術已經算比較先進了，很少聽說有把發動機直接開報廢的。可是大毛病沒有，小毛病不斷也受不了啊！其中就有一類故障特别讓人心煩，那就是發動機噪音。

不管是合資的還是國産的，随着汽車使用年限的增加，發動機的噪音有可能變得越來越大。你要說是單純的“動靜”大點，倒也無所謂，實在忍不了了，就把音樂調大點聲呗！可往往噪音變大的同時，還會出現抖動、動力下降、油耗上升等一系列問題。

雖說這些小毛病不會讓汽車立馬“趴窩”，但它肯定不是平白無故出現的，時間長了誰也說不準會發生什麼。接下來，小編盡可能地把發動機噪音越來越大的原因總結了一下， 如果有不全的歡迎大家補充。

當汽車停放了很久後再啟動，發動機會發出“哒哒”聲，并且還伴随着一陣劇烈的抖動，這種現象在冬天尤為明顯。

隻要熱車之後噪音消失，這就屬于正常的。汽車長時間停放，機油基本上都回流到油底殼了，雖然有油泵的存在，但是冷車啟動的一瞬間，油泵并不能馬上建立油壓，各個零件之間的油膜還沒有形成，由于液壓挺柱和機械搖臂還不能正常工作，才出現的“哒哒”聲。

很多車主發現，隻要一過首保，汽車發動機的噪音就明顯變大了。由于新車發動機内各部件之間不能完美的磨合在一起，因此下線前需要加注粘度低、散熱性好的初裝機油，而且為了更快的磨合，有些初裝機油内部還摻有研磨劑，加速發動機内部各摩擦部件的磨合。首保之後初裝機油被換掉了，比如把20的機油換成50的了，發動機運行起來的聲音确實會變大。

另外，有些車主平日疏忽了對于愛車的保養，明明是讓1年保養一次，非得拖到1年半，機油如果使用時間過長，就會變得粘稠甚至過期失效，同時發動機也會出問題。如果你不确定什麼時候換機油、換什麼機油，最簡單的辦法就是嚴格按照汽車保養手冊的規定去做。

如果在發動機工作的過程中，能清晰地聽到“吱吱”聲，并且是很尖銳的那種，多半是因為皮帶老化或者松動了，噪音是由于皮帶打滑造成的，如果不去處理的話，這種故障會一直惡性循環下去，。因為皮帶打滑會被摩擦以及高溫而造成拉長現象，拉長之後打滑現象就會更加嚴重了。

因此發現皮帶“吱吱”響後，車主可以及時調節皮帶緊張器，如果調節了之後還沒有解決問題，就直接換個新的吧！一般來說車輛行駛6萬公裡到8萬公裡就要更換皮帶。

發動機在高速運轉時，難免會産生抖動，因此在發動機艙内，都會有發動機支架，每個支架上會配有緩沖抖動的橡膠機腳墊，有的車上是3個，有的車上是4個。就和車上其他橡膠零件一樣，機腳墊也會老化，一般5年以上就可能開始變硬甚至失效，這就是造成發動機噪音和抖動的原因。

如果汽車“年久失修”，或者買了一輛年限比較長的二手車，還有可能發生橡膠機腳墊掉落的問題。如果機腳墊掉了，發動機直接和金屬車身接觸沒有緩沖，噪音和抖動的問題會更加嚴重。

積碳是汽油車不可避免的現象，嚴重的積碳不僅會造成發動機動力下降、油耗升高，同時也會有噪音變大的問題。發動機内部的零件在運行時會發生高速摩擦，積碳一旦黏在這些摩擦部件的表面，就會造成運轉時噪音變大、油耗變高、功率下降等一系列問題。

特别是有些車主在開車時可能會聽到發動機發出“噗噗”聲，這有可能是發動機“回火”故障。當發動機的氣門積碳過多或正時調整不對的時候，就有可能出現這種異常的聲音，清洗氣門積碳，調整配氣正時就可以解決。

當發動機出現異常的噪音和抖動時，一定要“早發現，早治療”，特别是有的異常不僅不會自己消失，還越來越嚴重的時候，就要格外注意了，很多大毛病都是積少成多造成的。