斜拉橋原理?橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，主要是主梁以一個索塔為例，索塔的兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索将索塔主梁連接在一起假設索塔兩側隻有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔産生兩個對稱的沿着斜拉索方向的拉力，根據受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力；由于這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了，下面我們就來說一說關于斜拉橋原理?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
斜拉橋原理
橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，主要是主梁。以一個索塔為例，索塔的兩側是對稱的斜拉索，通過斜拉索将索塔主梁連接在一起。假設索塔兩側隻有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔産生兩個對稱的沿着斜拉索方向的拉力，根據受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個力和豎直向下的一個力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個力和豎直向下的一個力；由于這兩個力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對索塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。
斜拉索數量再多，道理也是一樣的。之所以要很多條，那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。
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