說起“價值窪地”這個詞，何謂“價值”？何謂“窪地”？

按照字面的意思來理解，其實說的就是，在樓市當中，一些估值被嚴重低估的區域，才可以稱之為“價值窪地”。

在上海，經過去年的補漲，大部分窪地已經被填平，明顯比同級地段低的區域已經寥寥無幾。

想要撿漏，很難。

所幸還有限價，一手房中終歸還是有好的和更好的選擇。接下來，我們要尋找的就是更好的價值窪地。

寶山美蘭湖闆塊

在衆多郊區住宅中，美蘭湖的地段還算不錯。這裡有地鐵直達，距離市區又相對較近，甚至比五大新城都近得多。

嘉定新城、松江新城，單價已經突破5萬；青浦新城、奉賢新城，單價已經突破4萬。而美蘭湖闆塊，地鐵邊的新房售價才4.6萬/平方米，較遠一點的新房售價在4.4萬/平方米；

二手房更不用說，地鐵次新房挂牌價在4萬/平方米，就連别墅，挂牌價也才4萬/平方米出頭，甚至2萬/平方米的也有。

由于上海第二大人工湖的存在，美蘭湖闆塊一直是以宜居别墅區的形象示人，經過多年的發展，區域内聚集了大量的别墅小區，形成了不錯的居住氛圍。

不過值得注意的是，到現在美蘭湖的許多規劃都還沒落地，區域内配套還是比較匮乏。除了美蘭湖沒有其他人文配套，能夠享受到的，隻有江上之明月、山間之清風。

嘉定徐行闆塊

近4年，嘉定徐行闆塊的房價可以說是非常平穩。當嘉定新城4萬時，這裡3萬多；嘉定新城4.5萬時，這裡3萬多；嘉定新城破5萬，這裡還是3萬多。 其實這樣的遠郊，3萬多的價格很正常。

不過與其他同級地段相比，這裡的優勢是即将開通嘉闵線。現如今，除了奉賢遠郊、臨港的新房，其他地鐵房的售價幾乎都到了4萬以上。

據了解，嘉闵線起自嘉定北站，在南翔站和11号線會合，途徑徐行闆塊，闆塊居民未來可以直接乘坐嘉闵線直達虹橋樞紐和莘莊城市副中心。

此外，滬通鐵路二期也已于2019年12月開工建設。資料顯示，滬通鐵路二期項目自在建滬通鐵路太倉站引出，向東依次設徐行站、新楊行站、外高橋站，曹路、上海東站後引入浦東鐵路四團站，預留惠南站。 待嘉闵線和滬通鐵路二期開通後，徐行就變得特别能打。

嘉定江橋闆塊

外環外，江橋的地段首屈一指，其位于嘉定、普陀、闵行三區交彙處，西接上海國際汽車城，北沿南翔，東與普陀交接，南連虹橋樞紐。

另外，這裡緊鄰外環線，到人民廣場直線距離隻有13.5公裡，同屬外環，徐泾、九亭到人民廣場都要20公裡左右。

不僅如此，江橋還有三軌優勢，13、14、嘉闵線，乘坐13号線到南京西路隻要30多分鐘。更重要的是，整個江橋還被劃進虹橋商務區，成為虹橋的拓展區。 就是這樣一個剛需勝地，房價卻一直不溫不火。

新房方面，早前闆塊内的保利雲上|澄光售價約56050元/平方米；南山虹橋領峯售價約57525元/平方米。而同被劃進虹橋商務區的徐泾闆塊，新房售價早已經突破6萬/平方米。

二手房方面，鍊家網上顯示，區域内商品房小區二手房挂牌價在4.6萬-4.9萬/平方米，就算品質小區中星海上名豪苑二手房挂牌價也僅在5.7萬/平方米。

浦東康橋闆塊

去年周浦大火，以明天華城為首的次新小區拼命提價，二手房房源成交價6.9萬/平方米；九龍倉蘭廷二手房成交價更是高達7.3萬/平方米。

禦橋更不用說，萬科海上傳奇頭頂學區和地鐵雙光環，二手房成交價更是屢破10萬大關。

而夾在中間的康橋卻一直被冷落，闆塊内的綠地康橋新苑、中邦城市等核心小區二手房挂牌價也僅有5萬多，成交價甚至還不到5萬。

新房方面的話，區域内有綠洲康城親水灣，今年1月26日，親水灣朗廷開盤，共推出131套房源，建面約92-103㎡，備案均價64350元/㎡。

其實，與周浦相比，康橋更靠近市區，且在在張江科學城的整體規劃内，潛力很大，目前擁有美特斯邦威、漕河泾康橋商務綠洲、浦東煙草科創園等重磅産業。

不僅如此，康橋闆塊内通勤比較方便，從康橋出發到陸家嘴駕車在30分鐘内就可以到達，除此之外康橋還有11号線，到前灘不到20分鐘，到徐家彙也就半個小時。闆塊内雖然沒有大型的商業綜合體，不過未來會有costco的入駐，可以滿足居民的日常消費。

松江車墩

嚴格意義上來說，車墩不是一個獨立新政區域，屬于松江新城闆塊的一部分。車墩比較有名的當屬上海影視樂園，是一個影視拍攝、旅遊觀光為主的主題樂園。

由于地段和交通的關系，松江車墩闆塊也是一直低窪的典型，目前車墩闆塊的二手房挂牌價也才僅有3萬/平。

車墩闆塊的房産開發可以說尚不成熟，隻有幾個商品房項目，比如早期的同潤玫瑰園、雅居樂星徽、安貝爾花園、金地JIMU積木。 其實，看直線距離，車墩比青浦新城距離市區都近，無奈這裡沒有地鐵，僅憑一輛小火車，很難将市區客戶運過來。

目前，闆塊内僅有1個新房樓盤，為金地新樂裡，項目目前已經認購結束，具體開盤時間待定。據悉，項目首開将推出334套房源，建面約為90-130㎡，備案均價為36326元/平。