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自電動三輪車迎來國家标準後，市場大批在用車輛被歸為非标車行列。一些縣市采取人性化管理措施，為非标三輪車設置過渡期，備案登記懸挂“标識牌”可上路行駛，但隻能在規定期限内騎行。

這就會出現一種情況，那就是過渡期結束非标三輪車将迎來報廢局面。畢竟電動三輪車購入價格都不算便宜，直接強制報廢不少車主是舍不得的。對此也有地區出台了淘汰置換方案，鼓勵車主主動報廢不合格車輛。

臨清：開展非标車“以舊換新”活動

為清除低速電動車交通安全隐患，臨清不少銷售網點開展了非标電動車“以舊換新”活動，鼓勵消費者主動淘汰置換手中不合格的電動三、四輪車。

除了臨清外，之前如臯還出台方案，主動淘汰非标三、四輪車的，可按照三輪車600元/輛，四輪車1000元/輛的标準進行補貼。盡可能降低車主損失，有序推動當地三四輪車淘汰置換工作。而且各地基本都遵循一個原則，那就是越早置換補貼價越高，到後面補貼金額會不斷縮減，若過渡期結束置換将不享受任何補貼。

三輪車“以舊換新”活動要參加嗎？

針對多地推出的“以舊換新”、或是置換補貼活動，有消費者詢問該不該參加。事實上如果有使用需求的，不妨及時參加當地的補貼活動。這樣換購新車還能抵扣一定金額，節省購車成本。

畢竟一旦過渡期結束，非标三輪車就不具備上路資格了。等到那時候再想淘汰，可能就沒有任何補貼，隻能當廢品賣了。

而且相比回收置換的補貼，以舊換新其實性價比會更高一些。在購買新車時可以直接抵扣，最高可抵上千元。不過消費者一定要擦亮雙眼，選擇靠譜的門店進行以舊換新，避免被坑。

非标車陸續淘汰，公告三輪車需求迎爆發

随着各地非标三輪車陸續淘汰，市場對于合規産品的需求增大，加上旺季的加持，三輪車市場已然一片火熱。一方面是因為政策管理愈發嚴格，無資質小品牌接連退場，其次則是消費者選購三輪車更注重品牌，加速了雜牌三輪車退場速度。

雖然上半年三輪車行業整體表現并不算好，不過非标車的淘汰将釋放一部分市場容量，三四季度可以說是沖量的好時機。對于經銷商來說，把握好這一銷售旺季有望在洗牌中占據主動權。

加上多地都開始嚴查非目錄三輪車上路問題，消費者更換公告車型的需求大增，勢必也會帶來一部分市場。經銷商記得及時調整策略，選擇有資質、有實力的品牌，提高自身競争力，在旺季搶占更多銷量！

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