自動擋車停車後必須挂P擋才能正常拔掉車鑰匙并鎖車。但是挂P擋後如果車輛發生輕微移動就會導緻P擋鎖止機構鎖緊，下次摘擋時有點困難。有些車主也擔心這樣會弄壞變速箱。所以今天咱們就來好好跟大家聊聊這個問題，希望各位看完後能真正弄明白該怎樣操作才能避免變速箱P擋卡緊。

這是我為了說明P擋原理特意做的一個動圖。圖中最下方那個齒輪看到了嗎，它連着變速箱輸出軸，也就是說隻要驅動輪轉動它就轉，這個齒輪外面有一圈凹凸不平的卡槽。旁邊那個跟啄木鳥一樣會動的東西我們且稱其為“卡扣”，對于大部分變速箱來說這個卡扣是直接由擋杆控制的。當你停車推入P擋時操縱機構就會把卡扣頂下去，卡在左側齒輪的卡槽裡，這樣汽車的驅動輪就會被鎖定，無法轉動，以此避免車輛移動。

但是有時候車停在坡道上，挂入P擋後你松開刹車汽車肯定會輕微溜車，然後卡槽和卡扣鎖緊，汽車就不動了。等你再摘P擋時由于卡槽和卡扣咬得太緊，所以就需要用很大的力氣去拉擋杆，卡槽和卡扣脫離時一般還會發出比較明顯的噪音，這就會讓一些不清楚狀況的車主感到擔憂，生怕弄壞了變速箱。

其實這點咬合力對變速箱來說真不算什麼問題，可以說你正常駕駛中很多時候變速箱承受的力量都比這個要大。所以說就算P擋鎖止機構咬合在一起了一般也不會對變速箱造成什麼明顯的損傷。

但是話說回來變速箱這個卡扣畢竟不如齒輪那樣結實，隻有那麼一點大小，也不排除損壞的可能。而且有些車主就不喜歡這種感覺，那我們就有必要想點辦法避免這種情況了。

第一步：坡道停車後踩着刹車挂空擋拉手刹

這時候變速箱位于空擋，驅動輪處于自由狀态。四個車輪雖然不動了，但是這時候不能直接挂P擋。因為這時候雖然拉了手刹，但是制動力主要是刹車提供的，松開刹車後汽車在重力作用下肯定要向下坡方向移動。但是剛要移動的時候就被手刹給限制住了。而手刹刹的是後輪，手刹起作用的瞬間車尾肯定下沉，減震壓縮，然後手刹徹底把車刹停，在這個過程中前輪必然有位移，如果這時候提前挂P擋的話鎖止機構還是很容易咬合。

第二步：松開刹車

等你踩着刹車挂空擋并拉起手刹後就可以松開刹車了，這時候汽車稍微移動，然後被手刹徹底刹停，汽車算是真正處于相對靜止狀态了，沒有外力作用的情況下是不會動的。

第三步：重新踩着刹車挂入P擋

現在車已經不會動了，出于相對靜止狀态，然後我們就可以踩着刹車挂入P擋，停車熄火了。這樣做P擋就不會咬合了。

綜合起來就是：停車後踩刹車挂空擋，同時拉起手刹。然後松開刹車，讓手刹吃上力，這時候汽車完全靜止。然後再踩刹車挂P擋（不踩刹車挂不進去）。

其實停車後P擋鎖止結構咬合在一起并沒有多大損傷，但是有時候人們隻是不喜歡那種感覺而已。車是自己的，怎麼愛惜都不為過。所以我覺得我們也沒必要對各種愛車行為冷嘲熱諷。愛車的車主，我支持你們。