哈喽，大家好！檢車家老司機又跟大家見面啦。我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在專業的二手車檢測師，大家都叫我英俊。可能長得太帥，出去别人都覺得我不像修車工，但是我看車還真的有一套。今天給大家帶來的檢測案例，非常值得研究，因為賣家都不知道自己賣的是一輛事故車！

今天接到了一位粉絲的檢測要求，要前去幫他檢測一輛1.6T的标緻308S。他說他一直都在關注着這款車，但是市場上面1.6T的标緻308S還是比較少的，畢竟有1.2T走量型的，而且新車的價格當時也比較高，全部辦下來差不多要17萬左右，一個兩廂車型賣到這個價格，很多人會選擇大衆高爾夫，品牌效應在那裡，所以導緻1.6T的308S比較少。最近他也是在網上某個二手商品平台上面找了好久才找到了這輛車。

于是他馬上在網上聯系賣家，賣家表示車輛并未發生過嚴重事故，隻是左後部分被剮蹭過。粉絲跟賣家再三确認了一下車況，畢竟來回跑，路途也遠，就怕到時候空歡喜一場，得到賣家的承諾之後，他馬上交了點定金然後從外地趕過來看車。不過粉絲心裡還是沒底，為了但保險起見，還是聯系了我們幫忙看車，畢竟專業的人做專業的事嘛。

接到粉絲的檢測任務後，我也是馬不停蹄早早趕到了驗車地點，但是粉絲還沒有到，于是我跟他打了個電話确認一下車輛信息之後，便上前去跟賣家交涉。賣家顯然是沒有想到粉絲居然請了我這個第三方檢測，還以為我是中介來撈業務的。我和他解釋了好久，又讓粉絲接了電話溝通，才讓賣家明白是怎麼回事，最後粉絲給賣家說他馬上就到，由于檢測時間比較長，讓我先開始檢測吧，最後賣家才勉強讓我開始檢測。那下面咱們先來看看車輛的基本信息吧。

車輛年款：2015款 标緻308S 1.6T 自動 勁馳版

出廠日期：2016年1月

表顯裡程：6.1萬公裡

新車指導價：15.77萬

賣家報價：6.2萬

這款标緻308S是和大衆高爾夫對标的車型，當年新車價也是不便宜，但是礙于法系車的保值率低，二手價格也是真相啊！同年份的1.4T高爾夫要賣個8、9萬！這輛308S才賣6萬多，還是很劃算的。如果車況真是像賣家說的樣子，那還真不錯，就是不知道今天這位個人賣家跟車商比起來，哪個更實誠呢？下面就開始今天的檢測吧。

首先還是先用肉眼觀察外觀，可以看到前杠部分雖然沒有後期修複的痕迹，但是上面的劃痕還是比較多的，應該是日常使用過程中的剮蹭，後期沒有進行修複，畢竟這個地方是塑料材質的，也不會鏽蝕，就是比較影響美觀；而且中網部分也發現了有磕碰導緻開裂的情況，不過這些都隻是小瑕疵，不痛不癢的問題，下面拿出專業設備檢測漆面具體情況。

可以看到前蓋沒有明顯的钣金噴漆痕迹，但是具體是否更換過，等下檢測發動機艙再确認下；左前葉子闆、左A柱也經受住了我們的檢測，并未發現有明顯的切割或者钣金修複情況，雖然車輛前部剮蹭比較多，但是都是集中在前杠部分；不過在檢測左前門的時候，發現了钣金情況，這個位置那麼靠後門，後門位置大概率也會出現钣金或者噴漆迹象，畢竟有時候剮蹭到了會有慣性在，不可能馬上停止下來，當然也有可能是開門的時候剮蹭到的，加上車主自己也說左後方有過剮蹭，可能也是當時連帶的，具體我們看看再左後門。

但是在檢測左後門時，并未發現有明顯的钣金情況，而且檢測出來的數值居然比車輛平均數值要低很多。這種情況就要注意了，要好好檢查下車輛的門是否是後期更換噴漆的，這樣比較容易導緻這種數值偏低的情況。因為正常情況噴漆，拿回來的門是沒有油漆的，如果噴塗得太厚的話，漆有可能挂不住，導緻“流淚”情況。

随後檢查車門固定螺釘的時候，發現螺釘有明顯的拆卸痕迹，看來左後車門确實有後期更換的嫌疑。這個情況，說明車輛左後門是被撞穿了，導緻無法钣金修複，隻能更換。不過，車主不是說隻有剮蹭麼，啥剮蹭能導緻整個車門都更換了呀？咱們繼續看！

然後在檢測左後下邊梁的時候，也發現了車輛存在钣金情況，而且數值不低；如果外側钣金噴漆還能接受的話，左後門下邊内部居然同樣存在在變形後期钣金修複痕迹。

接着檢測到不僅僅是下邊梁，連膠條下部、左後C柱内部也都存在钣金情況；并且整個痕迹呈一條線狀的，啧啧，有故事了，這些情況，根本就不像一個小剮蹭能導緻的！而且左C柱外部同樣存在着钣金修複情況，也是呈線狀。看到這裡，相信不少懂車的朋友應該明白這裡發生過啥情況了吧？沒錯，車輛左C柱肯定存在切割，才會導緻測量的钣金數值是線狀的。但是一般這種情況，至少要三刀才能切出一個面，那麼還有一刀在哪裡呢？等下給大家揭曉。我們先按照檢測順序看下去。

接下來我來到後杠部分，發現後杠也有明顯的拆卸痕迹，倒車雷達安裝不到位，不在一個平面上，這個就是拆卸雷達之後用3M膠粘貼的時候，因為膠有厚度，導緻得不平整，如果是未修複過得，不會導緻這種情況。

看完後杠，就要看看備胎槽了，畢竟前面已經看到了C柱及下邊梁部分存在切割痕迹，看看後部是否存在追尾情況，導緻這些情況發生。結果發現備胎槽的數值是在正常範圍之内，并未發現有變形或者修複痕迹；後圍闆也未發現有明顯的變形或者後期修複痕迹，看來左C柱的切割确實不是追尾導緻的。

不過在扒開左側裝飾毯檢測的時候，發現了左側内襯部分有明顯的焊接修複痕迹，這裡看來是真的出現問題了。

接着給大家揭曉第三刀是在哪裡切的，這第三刀的位置就在左側導水槽部分，可以看到導水槽跟左後葉子闆部分的膠水是後期塗抹上去的，而且塗抹的工藝也不是特别好，明顯這裡有後期修複痕迹，而且車身VIN碼貼條部分，也有明顯的飛漆痕迹。

給大家來個大圖，可以明顯看到VIN碼貼條周圍上的飛漆吧？

但是好在，這輛标緻308S隻是左側有問題，右側并未發現這種情況，這裡就可以看出啥叫左右不對稱；可以看到右側的膠水，明顯跟左側的不一樣，這邊的平整度要高不止一個檔次。

并且右側的數值，也隻有左側一半而已；後備箱内部，右側相同也未發現有跟左側一樣的焊接痕迹。看到這裡，就可以看出車輛到底存在啥問題了，明顯跟之前車主賣家說的出入很大呀，妥妥的事故車。但是現在粉絲還跟車主在一旁熱聊，我也不好打擾，我們接着檢測，看看車輛是否還存在其它問題。

下面檢測發動機艙，這款标緻308S搭載的是和寶馬一起研發的1.6T發動機，最大馬力167，最大扭矩245N·M，匹配6AT變速箱。有寶馬技術加持，這款1.6T發動機怎麼也比低配的1.2T發動機穩定性更好，所以粉絲也是一直在找1.6T的308S，覺得至少不會比1.2T發動機的問題多。但是粉絲可千萬不要忘了，寶馬是漏油大戶啊，待會看看這輛308S是不是存在漏油。

但是還是先來進一步排查前部事故，可以看到發動機艙蓋螺釘沒有明顯的拆卸或者後期修複痕迹；兩個減震器塔峰處也未發現有明顯的變形或者切割痕迹；兩個前大燈上面的生産日期也跟車輛出廠日期相符；前縱梁的測量數值也未發現異常情況。

并且縱梁部分，也未發現有變形或者修複的情況，說明車輛前部确實未存在事故，要是這裡也存在問題，那麼這個車，貌似就成夾心餅幹了，那命是有多苦。事故排除了，下面就來看看發動機。

可以看到發動機機腳螺釘并沒有拆卸的痕迹；這款車跟寶馬一個通病：車輛發動機的氣門室蓋是比較容易漏油的，但是這輛車現在的狀況還是挺好的，氣門室蓋并未發現有漏油情況，而且也沒發現有拆卸維修情況，畢竟車輛的公裡數也不多，還沒達到漏油的臨界點。

随後在檢測進氣歧管的時候，發現了拆卸的痕迹，這個應該是日常保養清理積碳導緻的，屬于正常範圍。其它發動機附件檢測，就沒有發現異常情況了，接着我們來看看全車油液的情況。

發動機機油并未發現有乳化現象，而且從機油口處觀察，也并未發現積碳過多的情況；刹車油有輕微的變質情況，後期可以觀察一下再進行更換；冷卻液并未發現有變質情況，後期可以正常使用；電瓶也是剛剛更換不久的。發動機艙到這裡就檢測完了，總體來說，發動機的整體狀态還不很不錯的。

下面來到内飾部分進行檢查，這輛标緻308S整個的内飾看起來并未有太多花裡胡哨的東西，給人的印象就是簡約風格，看到的按鍵并不多，但是也會有人覺得按鍵不夠多，不夠豪華，這個其實就是看個人喜好了，我個人認為實用才是王道。并且可以看到内飾整體看起來磨損痕迹還是不明顯的，符合表顯6萬多公裡，但是更多的細節要再仔細看看。

作為一輛1.6T入門級的配置，沒有真皮座椅，所以車輛的座椅材質是織布的，但這種材質雖然沒真皮豪華舒适，不過耐用性是最強的，現在開了6年也可以看到基本沒啥磨損。

接着來看看車輛是否有水泡的痕迹，發現座椅的螺釘沒有拆卸的痕迹，也未發現有泥沙情況；座椅下部比較整潔，并未發現有鏽蝕情況；轉向柱，也未發現有明顯的鏽蝕情況；安全帶生産日期也跟車輛的生産日期相符。

并且安全帶卡扣内部也未發現有泥沙或者鏽蝕痕迹；點煙處及車内USB電源檢測，也并未發現有明顯的鏽蝕情況。說明車輛并未有水泡情況。

接下來看到了内飾處唯一比較明顯的磨損痕迹，就是車輛檔把有脫落情況，這個後期可以進行修複，對比外面的切割，這完全可以不用放在心上。

接着後台也發送過來了車輛的維保記錄，可以看到在2018年初的時候，這輛車開了3.1萬公裡，按照這個用車頻率，再對比現在的公裡數以及内飾磨損，可以判斷車輛并未有明顯的調表情況。不過保養記錄上面，也清楚地反應了C柱切割事故的修複情況，上面寫着：左後門拆裝，更換左後葉，而且材料裡面，也有後門及左側圍。因為主機廠是沒有單獨的左後葉子闆銷售的，訂購回來的是整個左側側圍，需要多少，都是自己切，然後修複，畢竟是車身結構件，而且每個碰撞的地方都不一樣，隻有這樣，要多少切多少，才是正确的打開方式。

本來接下來是要進行路試和底盤的，但是粉絲和車主聊得差不多了，便過來問我檢測出什麼問題沒有。我看了下旁邊的車主，然後看了看粉絲，示意他到一邊來，粉絲發現了我的小動作，就跟賣家說：我跟師傅借一步說話。然後拉我到一旁就詢問起來，我就把檢測到的問題給他詳細描述了一下：車輛左後部确實有問題，但是并不是車主說的輕微刮碰，而是存在切割的痕迹，這些都影響後期的安全性。

當時粉絲就懵了，他說：“過來的時候，（賣家）跟我說的就是剮蹭，我跟他反複确認了，不信，你看我跟他的聊天記錄，而且他怕我不信，還給我當時的事故圖片，我看着沒多大事情呀，怎麼就切了呢？”接着，他把跟車主的聊天記錄給我看，發現确實車主跟粉絲做了交代C柱存在剮蹭的情況，但不是追尾導緻的。

接着粉絲又給我看了當時車輛發生事故時候的圖片，可以看到當時車輛确實隻是左後部分剮蹭到了，賣家确實也沒說假話。但是看現場圖也并不是特别嚴重，怎麼就修複成這個樣子了呢？粉絲也覺得不可思議，他說：“不怕，我們跟車主直說，反正他也清楚這裡有過事故，而且他還拿了我定金，你還是要幫我和他解釋清楚，我好拿回來。”接着我們就過去跟車主一一對照車輛的受損情況，粉絲就問了車主，當時既然不是特别嚴重的事故呀怎麼修複成這樣了？

車主看到了我給他指出的問題，他也懵了，說：“我确實是不清楚怎麼會修成這個樣子的，你看我也給你看了照片，有啥情況我也直接說，這個地方确實是剮蹭過，而且是對方責任，對方保險買單，反正也不是我出錢，我就開去4S店修了，但是具體怎麼修的，我肯定不關注呀，最後他們通知我去提車，我就過去了，看到車子修複好了，我也沒在意，怎麼好好一個剮蹭，給他整成事故車，還切割了，4S店真TM坑爹！不是今天檢測師傅過，我都不清楚這種情況，真不好意思，既然這樣，定金我退給你，我也不想賣個問題車給你。”

這種情況，我聽完後基本就明白了，這個就是典型的“小故障，大維修”的案例，車輛當時确實損傷不嚴重，但是出于産值考慮，而且是保險公司出錢，4S店肯定是把車輛定損定的高一點，他們才有更多的利潤空間，畢竟钣金修複加噴漆，撐死了就兩三千塊錢。但是整個側圍、加門，單單配件就不止這個價格，既然把側圍訂購回來了，保險公司也不是傻的，你沒施工照片，我也不會你賠付，所以肯定要切割，留底。才導緻了今天的這種檢測結果，這種情況多數都是發生在保險公司理賠車輛裡，畢竟客戶不用出錢，他隻要車輛修複好了，交付就行，其它的他也不關注。

所以有時候不能盲目信任4S店啊，明顯是小剮蹭，用不着切割C柱的，但是因為是保險公司出錢，車主又不懂也不太關注，4S店為了多掙錢就過度維修，硬是把一個小剮蹭的車，修複成了事故車，現在車子的價格肯定也會受到很大的影響。而且現在很多車商收車的時候都會看下維保記錄，到時候上面密密麻麻一大堆配件更換，也會導緻車輛價格被壓得很低，嚴重點可能直接勸退！還好今天的車主賣家比較好說話，直接就答應退定金了，其實他也是受害者。最後賣家表示想去找4S店要個說法，我和粉絲就一起離開啦，你們覺得這件事4S店應該負責任嗎？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！在這裡英俊也提醒下各位車主朋友，自己的愛車出險修複的時候，還是要跟4S店裡确定下方案，不要覺得換新的就是好的，如果過度維修了，發生今天這種情況，那可真是得不償失呀~

喜歡的朋友贊一個吧，英俊我讀書少，修車多，寫得不對的地方還請大家批評指正，咱們下次再見~

勞斯萊斯有多保值？看看這輛三年的魅影你就知道了！遠超平常車

國産車哈弗保值嗎？這台開了兩年的哈弗H6告訴你：這通病費錢

車商不敢收，車主心頭肉，兩萬塊買台十五年的美系豪車值不值？