踩着暑假最後一天的尾巴，長城WEY品牌正式發布并上市了繼VV7之後的第二款車型：VV5s。

猜不透的定價

其實早在上市之前，VV5s的價格大家就已經能猜個八九不離十了。定位更高的VV7的官方指導價為16.78-18.88萬元，而定位稍低、挂着哈弗标的新H6的官方指導價為11.88-14.68萬，所以按照慣例，VV5s的價格區間大概率将會落在15-16萬元左右。

一款全新的重磅車型隻有兩個版本，就算放眼整個車壇也是相當罕見的。而除此以外，VV5s的具體售價同樣讓人大跌眼鏡。旗艦型和超豪華型的價格分别為16.3萬和15萬元整，如此“取整”的售價可讓習慣了“XX萬九千八”的媒體和消費者有些無所适從。

不過也不用太糾結為什麼是15萬而不是14.98萬，還是來看看在超豪華型的基礎上多花1.3萬你能夠買到些什麼配置吧。答案是:車道偏離預警系統、自動泊車系統、12.3寸的全液晶儀表、電動調節的真皮座椅、駕駛座座椅通風和20寸的大輪毂。

雖然與同級别車型相比，這1.3萬花的可以說是非常超值了，可對于大多數消費者來說，旗艦型所增加的配置并不是剛需，所以如果你比較看重性價比的話，VV5s的超豪華型足矣。

最直接的對手

每當一款車上市，我們總是會拿它與同級别競品做全面的分析對比，看看究竟哪款車型更值得買。可是輪到VV5s時，這款車最直接的競争對手也許并不是别人，而正是自家的VV7。

首先是外觀。VV5s和VV7的外觀設計已經超越了我們所常說的“家族設計語言”，有媒體人說，這是用一套圖紙生産出了兩台車，隻是進行了等比例放大。這樣的說法真不算是誇張，如果你有機會把一台VV5s和VV7放在一起進行比較，會發現兩台車甚至在許多細節處的設計都如出一轍。

移步車内，兩台車的内飾造型同樣也高度相似，隻是VV5s将VV7上飽受诟病的鋼琴烤漆材質的中控面闆換成了磨砂材質，其次就是在一些細節造型上的改進。

而在動力方面，兩者搭載的都是2.0T加7速濕式DCT，VV7的發動機雖然在功率扭矩在數值上都更占優勢，但VV5s得益于更輕的車身，以及電控渦輪加持，在零百加速的成績上反而以8.9s對9.8s小幅領先。配置方面，兩款車相對應的版本也是難分伯仲，基本上做到了隻要你有的我也有。

那VV5s和VV7的差别到底在哪呢？答案就是車身尺寸。前者的三圍和軸距分别為4462*1857*1638mm和2680mm軸距，後者則為4765*1931*1655mm和2950mm軸距。比較之後可以發現，VV7在寬度和高度上的優勢比較有限，但車長和軸距的優勢都超過了30cm。

隻是為了這30cm的差距就要付出兩萬多元的差價，同時還不得不接受大車身帶來的操控、動力和油耗問題，所以VV5s吸引相當一部分VV7的潛在客戶也是情理之中的事。再加上低端市場銷量在絕大多數情況下都會高于高端市場，所以VV5s的銷量超過自家VV7或許隻是時間問題。

誰是潛在買家？

在發布會的現場，WEY品牌的CEO嚴思先生反複提到了三個詞：年輕、安全和豪華。

豪華自然不必多說，各種優良用料和高科技配置在VV5s上都沒有缺席，加上評價頗高的外觀和内飾設計，VV5s對于豪華感的營造還是相當成功的。

至于安全，WEY在發布會正式開始之前便對VV5s進行了一次美标車頂靜壓測試，在車輛的頂部施加了超過3倍整備車重的載荷，并最終獲得PASS評級。

不僅如此，在上市發布會中，主辦方還将兩個總重量超過6噸的集裝箱壓在了一台VV5s的車頂上，并将CEO嚴思先生也關進了車内。最後的結果當然是VV5s承受住了兩個集裝箱的重量，否則這新聞早就該上微博熱搜了。

最後再來說說年輕。為了驗證VV5s的潛在客戶群體是否符合WEY品牌的期望，我們通過技術手段對幾家汽車網站的VV5s論壇用戶進行了大數據抓取分析。

根據統計結果顯示，20-30歲的用戶占比為40.8%，30-40歲的用戶占比為52%，40-50歲的僅為7.2%。由此可以看出，VV5s潛在買家的年級确實非常年輕，超過90%都集中在20-40歲之間。

另外數據還顯示，VV5s的潛在消費者最為關注的品牌就是WEY，之後分别為哈弗、吉利、大衆、日産和本田；而最關注車型的前五位分别是VV5s、VV7、博越、哈弗H6和領克01。由此也不難看出，在關注VV5s的同時，消費者更多還是将其與自主品牌車型進行比較，而非合資品牌。

AL頻道小結

關于此次VV5s上市，我始終認為長城還留了後手。

首先是c版本的缺席。如果真的因為VV7系列中c版本的銷量不佳而取消VV5系列中的c版本，那麼顯然沒有必要在VV5後面加一個s，直接叫VV5就可以了嘛。

而後是豪華型的缺席。VV7的s版本和c版本均有低中高配，即豪華、超豪華和旗艦，但在VV5s上豪華型的缺席總有些說不過去，也許會在後期推出以拉低整個車系的售價。

最後就是1.5T版本的缺席。VV5s搭載的2.0T雖然被調低了輸出，但在實際表現上依舊吊打了大哥VV7，這在産品布局上其實是有些說不過去的。所以不排除後期WEY加推1.5T版的VV5系列，進一步拉開與VV7的産品定位。