家用車市場一向是競争十分激烈的，尤其是20萬級别的市場，國産車一直想擠都擠不進去，這不是憑借堆配置就可以獲得市場認可的。在這個市場的SUV，目前最受歡迎的就是日系三台車了，也就是榮放、新奇駿和本田CR-V，都是多年暢銷的車型，并且還是全球車型，安全性各方面都更有保障。20萬級别，對于很多家庭來說并不算一個小數目，小城市可以付首付了，那麼到底誰的性價比更高呢，對比出來差距很明顯。20萬級合資家用SUV，全新榮放、CR-V，新奇駿，究竟誰的性價比更高？

先說全新榮放，盡管豐田的車一直跟“性價比”三個字不沾邊，但榮放在這方面表現并不算太差，定價入門優惠後16.98萬，主要走量的車型也是20萬左右的版本。入門的改版經常是沒車的，兩驅風尚PLUS版19.48萬，而四驅版優惠後則是19.88萬，通過巧妙的價格設置，車友買榮放的時候，最終基本都定了四驅風尚版。

外觀設計上，全新榮放基于TNGA架構打造，造型更為立體，前臉大嘴式格栅，梯形中網，兩側大燈狹長有神，引擎蓋上勾勒出兩根筋線，側面腰線從前到後斜着向上拉直，顯得很有精氣神。内飾造型還比較不錯，就是材質用料很一般，比較多搪塑，屏幕面闆看着也略微有點粗糙。

車身尺寸4600*1855*1680mm，軸距2690mm，前置适時四驅驅動，定位緊湊級SUV，前後獨懸，車内空間在水準線以上。20萬能選的就是2.0L自吸發動機，最大功率126KW，最大扭矩209N·m，并匹配模拟8擋的CVT變速箱，提速一般，但油耗表現很低，百公裡5.9L。這台車的優勢是豐田的品牌和較低的油耗表現。

本田CR-V引入國内的時間很早，一直是最暢銷的SUV之一，也是全球車型。定價也是16.98萬起步，但是在20萬左右的區間，既可以選擇混動的2.0L也可以選擇渦輪的1.5T，對于消費者來說選擇面更大了。外觀設計經過更新以後，已經較為時尚了，前臉比以前更立體，LED大燈燈頭密密麻麻排列，六邊形中網，黑色格栅。側面線條更柔順，車身漆面比以前更有光澤，應該是進行了加強。

内飾造型一般，但用料稍微好點，有真皮材質嵌入，渦輪版是正常擋杆，混動版使用按鍵換擋。除此之外内飾沒有太多拿出來說的地方，車身尺寸4621*1855*1679mm，軸距2661mm，CR-V的軸距沒有榮放長，但是由于對底盤規整和車内空間的布局合理，讓CR-V擁有了跟榮放不相上下的空間表現。

動力上1.5T的車型最大功率142KW，最大扭矩243N·m，匹配CVT變速箱。而2.0L的混動車型發動機最大功率107KW，最大扭矩175N·m，裝了一台135KW的電機，能榨出315N·m扭矩，匹配E-CVT變速箱，加速度比榮放快，油耗也隻有4.9L百公裡。

最後來看看日産奇駿，今年更新換代的奇駿飽受争議，因為把原本的四缸自吸引擎換成了三缸，價格還有略微提升，入門就需要18.19萬，因此導緻車友紛紛表示不滿。雖然三缸在日常行駛中并不會太受影響，但車友不滿的是開幾年以後發動機可能會抖動的問題。雖然國内人均用車年限隻有3-4年，不一定會影響首任車主，但後續的車主肯定是要受影響的，賣二手的時候價格也會打折扣。

外觀和内飾設計上，新款奇駿倒是進行了很多升級，車身漆面都更高級了點，光澤度更好，顔值更高，，前臉點陣式格栅也更加年輕。内飾簡潔大氣，12.3英寸的大尺寸液晶中控屏幕，并且還加入了真皮材質，多功能方向盤更“瘦”一些，握感更好，也更好看。車身尺寸4881*1840*1730mm，軸距2706mm，是三台車裡軸距最長的車型，舒适度也更好。全系三缸發動機，1.5T排量，最大功率150KW，最大扭矩300N·m，匹配CVT變速箱。

三台車綜合比較下來，品牌上豐田更好，外觀和内飾顔值表現，日産奇駿算最好的，但要論綜合優勢，恐怕還是得看本田CR-V。外觀還可以，内飾用料過得去，主要是動力給的夠，不管是渦輪還是混動都夠開，還是全系四缸，性價比是最高的，你們覺得呢？