車圈流行一句老話“豐田研究世界，大衆研究中國”，随着汽車家用的日益普及以及國家對于二、三胎政策的開放，消費者對于購買車輛的配置功能和駕乘空間有了新的需求。針對這一市場領域，大衆攬境應運而生，老崔今天就和大家聊聊它是怎麼“研究中國”的。

今年8月，年度改款車型攬境上市，此次共推出12款車輛型号，分為330TSI、380TSI、530TSI三個版本，官方指導價29.99-40.79萬不等，以銷量較好的2022款 380TSI 四驅豪華嘉境版Pro 7座為例（下文簡稱攬境），做一個多維度的解讀。

全車的長寬高為5152x2002x1795mm，軸距2980mm，定位中大型SUV。整車尺寸、軸距相對于同級别的蘭德酷路澤（陸巡）、凱迪拉克XT6等都有較為明顯的優勢，占地面積超過10㎡，外觀粗犷大氣，重量級的選手。

車頭依舊是大衆家族經典的設計語言，粗壯的鍍鉻條橫穿中網，居中VW車标，視覺上拉伸了寬度，更為雄壯。熏黑鍍鉻的六邊形進氣格栅與兩側鷹眼造型的LED大燈燈組連貫，具有較高的辨識度。下方兩側的菱形切風口和機蓋起伏的線條也為前臉增添了一絲運動氣息。

側面線條平直流暢，線性柔和，觀感上車身更為修長。車頂配置了原廠行李架，可以裝載更多的物品。車窗包邊和下裙線做了鍍鉻工藝的處理，造型精緻。輪胎的規格為255/50 R20，品牌倍耐力，配合20英寸五幅式花瓣鋁合金輪毂的設計，前衛耐看。

坐進車内，真皮包裹的多功能三幅式方向盤握感舒适，中控鑲入式的12英寸液晶大屏能夠滿足大多數操作指令。中控下方設置了條幅式的出風口，有益于更快地調節車内溫度，通風換氣。内飾使用了大量的皮質包裹和鍍鉻裝飾，邊角細節處運用了縫線工藝，一定程度提升了整體檔次。

功能配置上，預裝主動安全預警系統，标配主動刹車、車道保持輔助等安全功能，前後排均有安全氣囊，安全配置完善。支持L2級别的輔助駕駛，标配360°全景影像、自動泊車、三種巡航模式（定速、自适應、全速自适應）、五種駕駛模式（運動、越野、ECO、雪地、個性化、标準舒适），即使新手司機，也能輕松駕馭。另外，車聯網、語音識别系統、手機互聯映射等功能也能較好地滿足人車交互智能化的需求。

内部的座椅采用2 3 2的布局，材質均為真皮，結合人體工程力學的設計，曲線貼合，乘坐舒适。第一、二排的座椅均可前後高低調節乘坐角度，後排座椅可平整放倒擴充後備箱空間，最大擴展至2451L的容積，老崔毫不誇張的說，放置一個雙開門大冰箱都還有的剩。實際乘坐一名180cm的乘客，在不做任何座椅調整的情況下，第一排頭頂剩餘1拳4指；第二排頭部剩餘1拳2指，腿部留有3拳；第三排頭部剩餘2指，腿部剩餘1拳，最後一排也不會有蜷縮感，空間寬裕，滿載的情況也不會過于擁擠。另外二、三排均配備了空調出風口，配合可開啟的全景天窗，較好地照顧了後排乘坐感受。

底盤懸挂是前麥弗遜式獨立懸挂加多連杆獨立懸挂的搭配，整個懸架的調校偏硬，能夠較好地過濾90%的細小颠簸，在經過較大的坑窪也感受不到多餘的回彈，對車身的支撐性較為不錯，過彎的傾斜并不明顯，兼顧了舒适性和操控性。另外配備博格華納第6代多片離合式中央差速器的适時四驅也能支持中輕度的越野駕駛，能較好地滿足多場景用車需求。

攬境搭載了一台EA888-DKX的2.0T渦輪增壓發動機，直列4缸的内燃機構造，最大功率162kW，最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，動力充沛。配合7檔濕式雙離合變速箱，手感平順，前端起步有力，中後段動力延綿穩定，路感清晰，既有開大車的厚重感，也有開小車的循迹性。

總的來說，購買SUV或多或少對于空間是有一定追求的，攬境這款車型對于空間的塑造可以說是做到了一個上遊水平，在一般7座車型容易忽略的第三排也給了足夠的位置，這點是值得稱贊的。動力算不上突出，但能夠滿足一般的日常使用場景。豐富的功能配置加上考究的内部用料，對駕乘也起到了一個積極的貢獻。另外，目前除開530TSI版本的車型以外，能夠享受購置稅減半的優惠政策，如果這款車符合你的使用需求，不妨線下親身體驗一下。