馬自達計劃2018年度末導入燃效比以往提高約3成的新款發動機。馬自達的新發動機将使通過壓縮而非點火燃燒汽油的技術全球首次實現實用化，預定配備于主力車型。為了應對環保法規的加強，馬自達還在推進純電動汽車（EV）的開發，不過該公司認為當前發動機車依然占全球新車銷量的一大半。因此将繼續改良發動機，在主力領域提高競争力。
馬自達的新款發動機将于2018年度末配備于時隔約5年全面改良的主力車型“Axela”，之後陸續擴大配備的車型。馬自達将此款新發動機定位為2011年推出的環保技術“創馳藍天（SKYACTIV）”的第二代技術。
馬自達的新款發動機的汽油燃燒方式采用名為“均質充量壓燃（HCCI）”的技術，将空氣和燃料充分混合後，提高壓力使之燃燒。與使用火花塞的傳統方式相比，具有燃燒效率高、空氣污染物排放量少等特點。
不過，實現燃燒的着火控制等比較困難，截至目前還沒有實現量産化的企業。預計馬自達的新款發動機在加速時等将輔助使用火花塞。
新款發動機的燃效将比馬自達以往的發動機提高約3成。由于車身不同，很難進行比較，以現行版Axela為基礎計算燃效的話，一升汽油的行駛距離接近30公裡。
馬自達計劃2019年之前量産純電動汽車，2021年以後推出插電式混合動力車（PHV）。目的是應對以美國和歐洲為中心的環保法規加強，不過馬自達認為，在包括新興市場國家在内的全球新車市場上，至少2030年之前将以發動機車為主。
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