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柴油皮卡燃油版
柴油皮卡燃油版
更新时间:2025-01-27 11:48:49

油價連漲,運價反跌,這一不符合社會規律的現象持續在運輸行業蔓延。今年年初,柴油價格還不到4元每升,半年多時間油價幾乎翻了一番,達到了每升7塊多,甚至連“小油”都漲到了6塊多錢。反觀運價呢?倒也不是沒變,隻是偶爾象征性地上漲,很多地方甚至明顯下跌。

柴油皮卡燃油版(0号柴油直逼8元還要限量供應)1

然而不管油價上漲還是運費下跌,再不好拉的貨還是會有人接,這就是目前貨運市場存在的非合理現象,而且絕對不在少數。究其原因,很多司機認為自己有車貸要還,回程絕對不能放空,甯願賠錢也要拉,惡性循環下,運價難以上漲,卡友們雖怨聲載道,卻也隻能選擇硬着頭皮繼續幹。而當油價大幅上漲時,大家再也不淡定了:真的扛不住了!

成本增加,純屬無奈

“油價上漲,每公裡成本多出2到3毛,但是運費通常不會漲。”來自吉林長春的卡姐向蔥哥透露。這位卡姐和丈夫跑全國的散貨運輸,沒有固定路線,哪裡有合适的貨源就去哪裡。面對油價上漲,她也表達了自己的無奈:“沒辦法,我們也不能左右油價和運費,所以隻能根據自己的經驗,多跑一些油價相對優惠的地方,降本增效吧!”

抵制低價貨!我就不拉

卡友柱子哥是一位性情中人,蔥哥在2020年與他相識,那個時候他已經跑了幾年4.2米輕卡,幹勁十足,并在去年冬天入手一台9.6中卡,開啟了單人單車跑長途的生活。柱子哥表示:“油價一升漲了兩塊多,運費還一個勁掉!現在花3000塊錢都加不滿一箱油!這還不算最糟糕的,前兩天遇到兩三塊一公裡的貨居然還有人拉!”說這些的時候,柱子哥一個大老爺們氣紅了雙眼,令人心疼。“反正我是拒絕低價貨的,甯願窮死餓死,也不擾亂市場環境,我這麼做對得起自己的良心!”柱子哥嚴肅地說道。

柴油皮卡燃油版(0号柴油直逼8元還要限量供應)2

柱子哥還對蔥哥透露,近幾天很多南方的加油站已經開始限定柴油供應量,有些地方甚至出現了斷油現象。柱子哥搞不明白,為什麼最後倒黴的,還是卡友自己?難道就沒有相應的法律來約束一下運費嗎?這個冬天怕是讓大家更心寒了。

柴油皮卡燃油版(0号柴油直逼8元還要限量供應)3

同比去年漲兩千,硬着頭皮繼續幹

來自錦州的卡友畢師傅,主要從事從遼甯到廣東的運輸,連日來的油價上漲,對他們車隊影響也不小。“單程光油錢就要增加1500到2000元,對比去年的話,單程的整體支出要多出2000多元。”即便油價上漲甚至翻倍,畢師傅的車隊也絲毫不敢松懈。“沒辦法,隻能硬着頭皮跑,不然客戶丢了啥也沒有了。”

柴油皮卡燃油版(0号柴油直逼8元還要限量供應)4

今年還會繼續漲,油價為何這麼貴?

據了解,10月22日24時,新一輪成品油零售價調整窗口将再度開啟,預計油價每升還将上漲0.22元到0.26元。這将成為國内油價今年的第14次上調。而油價上漲已經成為全球的普遍趨勢。

有專家表示,近期石油價格上漲,與國際市場天然氣等能源和大宗商品價格上漲存在連帶關系,更重要的是歐佩克 (石油輸出國組織)為了獲得更高利潤,不願意增加産能。這與目前卡友們遇到的油價上漲,還要限量供應的現實基本吻合。那麼油價是否還會繼續上漲呢?

業内分析師認為,11月底和12月初“歐佩克 ”會議即将舉行,2022年的原油的産量政策也将正式确定,油價是漲是降,全在這關鍵一局。但從近期來看,目前燃油價格仍有上漲空間。

蔥哥說:

“興,百姓苦;亡,百姓苦。”這句古文中的名言,似乎在如今的卡友圈再次得到驗證。眼下全國範圍内已大幅度降溫,卡友們跑運輸要比之前更辛苦,而持續上漲的油費,又讓卡友的經濟不堪重負。我們的貨運市場何時才能回歸理性,讓我們的卡友多一些收益呢?

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