上周，K哥看到了一條車友留言。

應該是一位大學生，在校園裡拍到了一台敞篷寶馬1系，挺老的款了 ——

據說當時副駕上放了一個學生背的包，看起來像是學生的車。。。車友表示有點酸。

說實話，K哥也有點酸。。。

我當年上大學那會（暴露年齡了？），學生自己開車那絕對是稀罕事！就算是伊拉克成色的奇瑞QQ，那看着也是相當神氣的。（那是K哥唯一一次對一台QQ行注目禮）

用現在的話來說就是，成功獲得四年擇偶優先權？

放心，這位兄弟，這種感覺K哥我懂的，所以我今天必須給你指條明路！

現在大學生開車已經不是什麼新鮮事了，K哥前段時間就遇到高中畢業生家裡給買車，讓推薦車型的車友。K哥提前恭喜你，你的大學生活會很多姿多彩的。

開R8的同學，K哥一點不羨慕你，真的

想啥呢？！大學校園那麼大，開車上課輕松太多了，還不用受到風吹雨淋，也不用交停車費，順便還能增進基友之間的感情，總之好處太多了。

這裡說句題外話，K哥鼓勵有車的同學最好找點外快賺點油錢，那才是真正的全校最靓的仔！

OK，回到咱們的主題。

什麼車适合大學生？當然是敞篷了！沒有之一！否則等你出校園之後你就會發現，再想買敞篷車，會遇到許多的身不由己。。。

大學生就沒有這個負擔了，也就自己代代步，偶爾載着女朋友出去玩。（好像終于說到重點了）

當然，這也适用于一切還沒成家的年輕人。

唯一的缺點嘛，你懂的，敞篷車大都比較貴。。。相對來說，二手敞篷車性價比就高太多了，反正一樣能敞篷嘛，精髓都一樣！

所以，K哥這次找來了一些便宜還有範兒的二手敞篷車，也就一台新飛度的錢。

對了，如果你是大學生，而且你學校裡已經有人開718 Boxster了，那你還是關閉這篇文章，并且死了二手敞篷車這條心吧。

否則會起到截然相反的效果。。。别怪K哥沒提醒你哦。

既然開頭出現了這台車，那就從它開始說起吧。

第一代的寶馬1系，由“設計鬼才”克裡斯·班戈主導的團隊打造了這款車，就顔值來說，放到今天我覺得還是非常能打的。

車身非常緊湊，短軸距、短前後懸的先天優勢，讓這個小個子擁有着寶馬家族中最為亮眼的操控表現。

強烈推薦給學校附近有山路的同學，周末敞着篷開幾圈，比在寝室玩遊戲爽100倍！

不過這車缺點也挺明顯的，内飾比較老舊，全是硬塑料。。。K哥給你支個招，你就這麼跟副駕駛的女同學說 —— 這是為了讓駕駛者更專注于駕駛。。。（後果如何本人概不負責）

另外，引進國内的1系敞篷就隻有120i一款，2.0升自吸，152馬力，稍微弱了點，但好在變速箱配合得不錯，動力輸出還是很暢快的。

價格的話，也不貴，最近大約在8萬出頭。

其實如果選擇寶馬的話，最值得買的敞篷車應該是第一代Z4，個人認為是近20年來最美的寶馬之一，今後很有可能會升值。

有能力的還是上Z4吧，它是你能買到的寶馬最正宗的敞篷車。

奔馳玩敞篷車的經驗可以說比任何車企都豐富，你看奔馳最經典的SL級都快被玩死了，你就知道奔馳有多能玩了吧？

從便宜的C級轎車，到昂貴的G 650，都能做成敞篷的，我也是服氣的。

啥？你說C級哪兒來的敞篷？

隻不過現在沒了，以前是有的，當時還叫CLK。（CLK是E級平台，但是對标3系和A4，因此可以認為是C級敞篷）

經典的花生大燈好看是好看，但對年輕人來說有點老氣了。。。關鍵是，對車一竅不通的女生也能看出來，這台奔馳很老很老了。

這樣的車“不好使”。

同樣不到10萬的價格，選SLK才是明智的。

SLK中的“K”是“緊湊”的意思，整台車可以看作是縮小版的SL，其好處在于，它從一開始就是按照一台敞篷車來研發的。

因此，SLK開篷之後會有一種特别迷人的美感，和普通的轎車很不一樣，非常吸引眼球。

缺點嘛。。。SLK關篷之後會變得很奇怪，說實話有點醜。

話說，正宗的敞篷車都這樣 —— “開篷林志玲，關篷羅玉鳳”，所以，開這些車要盡可能的開篷行駛，才不會辜負工程師的一片苦心啊。

具體車型的話，SLK 200K就好了，大多不到10萬，得看具體車況。

搭載1.8升機械增壓發動機，動力依舊不算強。但是吧，敞篷車其實沒必要開那麼快，免得别人看不清楚車裡的人。

先說明一下，這台車是本篇文章裡最難找的，可遇不可求，但K哥最喜歡這台，所以還是入選了。

K哥買完MINI隻有一件事情是後悔的，就是沒有上敞篷。

我自己開MINI的時候，天氣好的情況下，我會把手臂靠在窗台上，要麼往上夠住車頂，那種感覺非常美妙。

而這種美妙，大部分來自于MINI這台車本身。

悠閑駕駛的時候，它仿佛是一台時光機，厚重的底盤、複古的内飾，我感覺我身邊就坐着英國女王本人，英倫氣息濃到爆表。

激烈駕駛的時候，我仿佛置身拉力賽場，一切都變得硬核。靈動的車身給人一種能在任何速度下殺進彎道的信心。

多的不說了，我怕到時候寫MINI文章的時候詞窮。。。

目前來說，不管新舊，國内最值得買的MINI，就是第一代的敞篷MINI，沒有之一，信我就對了。

在國内，甲殼蟲和MINI被歸為一類，名字比較難聽，K哥就不提了。

但這僅限外觀，兩台車的内在是完全不一樣的，甲殼蟲是一台真·買菜車，和高爾夫沒有本質的區别。

看在外觀還算經典、有敞篷、車标高級的份上，K哥就把它入選了。

這一代甲殼蟲開起來比現在的大衆德味更濃，有駕駛樂趣，唯獨一個明顯的缺點，中控台非常長，視野很差。。。

但是換成敞篷之後，這個問題很大程度上會得到改善，整個視野會變得通透很多，算是“曲線救國”了。

早期款的甲殼蟲價格不算貴，8萬左右就能搞定。

要不是MINI車源少，我會選你？！

别急，我知道10萬買不到MX-5，但這不影響K哥推薦它。

既然是敞篷車選題，那麼馬自達MX-5在任何時候都是不應該缺席的，畢竟是全球最暢銷敞篷車呀。。。

為什麼暢銷？好玩又便宜呗，當時的年輕人都喜歡，但這和我們沒多大關系。

外觀就不多說了，老是有點老了，而且關篷狀态下不好看。。。但是開篷之後瞬間豁然開朗！

完美的車身比例！圓潤無腰線設計！純粹的雙座布局！這能不愛嘛！

關鍵是，MX-5從古至今都不是花瓶，50:50前後配重、前置後驅、輕量化車身，雖然馬力不大，但樂趣從來不缺席。

MX-5究竟有多優秀，看保值率你就明白了。

三年前，正常行情的MX-5要價12萬左右，現在，還是這個價。。。

短期内買來玩玩的話，根本不會虧，假設确實因為某種原因導緻MX-5降價了，那就收藏着，等電動車全面普及了再拿出來，身價可能會翻倍。（前提是燃油車還能進市區）

OK，二手敞篷車看完了，我倒要看看還有多少人想買新飛度的？

待我聯系一下廣本，準備賣它一批精準客戶。

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