30.9萬放棄奧迪A4L提了寶馬3系，開了870公裡，車主一肚子話要說。為了提升競争力，很多豪華品牌B級轎車的産品力都越變越強，外觀顔值也越來越帥，漸漸地也成為了很多年輕消費者的首選車型，而奧迪A4L一直都是這其中性價比較高的選擇，雖然奧迪A4L的産品力已經足夠強大，但是如今主動放棄A4L而選擇今天要聊的這款車型的車主是越來越多，它就是寶馬旗下最受廣大上班族歡迎的一款車型-寶馬3系。

說起寶馬3系，它雖然不是寶馬實力最強的代表車型，但是它卻是寶馬旗下離年輕消費者最近的豪華品牌B級轎車，根據目前已知的最新銷量來看，寶馬3系在2021年10月份一共賣出去14000多輛，而奧迪A4L相同月份下隻有5600多輛，由此可見，這款車型還是得到了更多消費者的認可的，标配2.0T的豪華B級車，軸距接近3米，一箱油950km，果斷放棄A4L。

雖然從目前的優惠幅度來看，A4L的售價比寶馬3系确實便宜那麼一點，這兩款車型的入門版車型的指導價為30.58萬和29.39萬，在指導價相近的情況下，前者的優惠幅度卻遠超後者，但是為什麼更多的消費者會選擇了售價更高的寶馬3系了呢？這其中的道理源自消費者那雪亮的眼睛，先說外觀設計，寶馬3系的前臉相比它的老對手A4L更有辨識度，尤其是在大燈造型的個性化方面，3系更占優勢，配置方面全系标配自動頭燈，還可選裝自适應遠近光，而高配車型直接帶來了極具特色的矩陣式布局，可以充分體現出科技感。

車身側面看上去就有運動氣息，寶馬3系雖然不是采用的純粹轎跑風格，但是其運動氣息的塑造依然比老對手A4L出色，修長的引擎蓋配合上流暢的車身線條，再加之細輻的18英寸鋁合金輪圈，以及車尾那上翹的尾翼和精緻的尾燈，這些都是年輕消費者非常喜歡的元素。

坐進車内，A4L和寶馬3系的中控造型都是車友們十分熟悉的風格，不過我個人感覺，還是3系的中控台更有豪車的質感，采用了10.25英寸懸浮式中控屏，液晶儀表盤遲到也達到了12.3英寸（全系标配），再輔以11色内飾氛圍燈的點綴，科技感和高級感都是挺足，在配置方面，到了豪華品牌B級轎車這個級别，像無鑰匙啟動、定速巡航、前後駐車雷達、倒車影像、自動駐車、自動空調這些都是司空見慣，而3系還标配了被動行人保護、駕駛位座椅電動記憶、車聯網和OTA升級等丐版A4L所沒有的配置，從配置和内飾氛圍方面來看，似乎性價比并不算低。

車身尺寸，寶馬3系2022款320i運動套裝版的車身長寬高為4719*1827*1459mm，軸距2851mm，而325Li M運動套裝版的車身長度達到了4829mm，軸距也提升至接近3米的程度，具體為2961mm，車内空間與A4L基本相當，不過寶馬3系的優點是座椅填充物比A4L軟了不少，個人也更喜歡這樣軟乎乎的乘坐感受，實際體驗過後，确實3系坐起來更加舒适，很容易獲得家人們的好感。

動力方面則是每一位豪華品牌B級車車主比較在意的，寶馬3系全系搭載的手刹功率不同的2.0T發動機，最大功率根據車型不同由低到高分别是156馬力、184馬力和258馬力，傳動系統則全部匹配8擋手自一體變速箱，相比A4L的7擋雙離合變速箱（雖然是濕式但說到底還是雙離合），一個是8AT一個是7DCT，确實是前者更加容易獲得車主們的青睐，單就變速箱這一點，放棄A4L而選擇寶馬3系的車主也不在少數，而且它還有着59L的大油箱，算上它NEDC百公裡6.2L的油耗，一箱油續航裡程達到了950km。

作為寶馬精髓的3系，在駕駛感受上也是它獲得如此多車主青睐的原因之一，它也是很多車主年少時的夢想之車，雖然如今的3系駕駛感受确實也（油膩）了許多，但是情懷這東西的影響力，确實無法忽視，如今的3系好開是真的好開，舒适也是真的舒适，這樣一台好車誰能不愛？标配2.0T的豪華B級車，軸距接近3米，一箱油950km，果斷放棄A4L。