意料之外，情理之中
從1986年頒布[863計劃]以來，新能源汽車經曆了近三十年好不安甯的風風雨雨，最終翹首以盼的變道超車卻出乎意料地來自于一家民營企業——比亞迪。
電池"老大"，國際巨頭
其實這個"巧合"在二十年前就已埋下了伏筆。1995年，王傳福成立了比亞迪科技有限公司，成功憑借低價和靈活性一步步走向了國際龍頭，也開始了對電池和電子設備的深度研究。
構築基礎，向造車出發
那時新能源車型的發展還不夠成熟，比亞迪便自己動手為進軍汽車制造行業做準備，全資收購了北京吉普的吉馳模具廠，又在機緣巧合間開始了軍用産品的設計與制造。
事與願違，窮則思變
在所有人的驚訝中，王傳福又任性地收購了秦川廠，開始制造福萊爾德，試圖走性價比和研發為本的老路線。奈何造車并非易事，比亞迪彼時的狀況十分混亂，必須"窮則思變"。
苦心人，終不負
在這樣的背景下，國民家轎F3橫空出世。憑借和豐田花冠相似的設計，自動空調、真皮座椅、天窗和導航，最重要的是相當親民的7.98萬元起始售價，一上市就被瘋狂追捧。
初嘗勝果，深耕技術
2006年，比亞迪F3e電動車研發成功，得益于比亞迪日益成熟的研發體系，無數比亞迪人發現了其中的可行性，開始着手研發第1代混動技術以及S6 DM，形成了一個良好開端。
嶄露頭角，時勢造英雄
2014年，新能源車、中國制造等話題開始嶄露，憑借多年技術積累，比亞迪的e6電動出租車和K9電動大巴一夜成名，更成功走向了歐美市場，開始在新能源領域嶄露頭角。
聲名大振，大師雲集
"7 4"戰略開始成型，混動唐也驚豔亮相。然而有着一次"窮則思變"經曆，主打研發的比亞迪逐步引入了艾格、漢斯、洛佩茲、張強等大師，開啟了更高更遠的征程。
征服行業龍頭，并肩世界之巅
此後，借由龍顔設計、DiLink系統、優秀的駕乘體驗，比亞迪自然而然地走上了巅峰。在混動屆不可一世的豐田也向比亞迪發出了合作信号，于新能源之巅相互學習，并肩前行。
傳奇故事，仍在繼續
積攢多年的多領域制造經驗，比亞迪不但成為了日産能千萬的口罩大廠，更憑借逆勢上揚絕對的優勢發布了刀片電池、漢等核心産品，譜寫了專屬于中國制造的又一個企業奇迹。
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
