肯德基麥當勞騎手哪個好?原創 2017-07-13 白劉陽 餐飲老闆内參，下面我們就來聊聊關于肯德基麥當勞騎手哪個好?接下來我們就一起去了解一下吧!

肯德基麥當勞騎手哪個好

原創 2017-07-13 白劉陽 餐飲老闆内參

第 1341 期

7月11日，中國鐵路總公司（以下簡稱鐵總）發布消息稱，7月17日起，鐵路部門将在上海、廣州、杭州、鄭州等27個主要高鐵客運站，推出動車組列車互聯網訂餐服務，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務。

距離4月25日鐵總首提向社會開放鐵路餐飲服務，僅過去2個半月時間。（相關閱讀：壟斷68年的火車餐市場終于開放：吃着火鍋唱着歌是種什麼體驗？）

對廣大消費者來說，高鐵上終于不用再吃又貴又難吃的盒飯了，但對各位餐飲老闆來說，或許更關心，誰能入局分羹？

■ 餐飲老闆内參 白劉陽

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誰能夠獲得準入資格？

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鐵總發布的消息稱，鐵路部門本着開放合作、許可經營的思路，向社會餐飲企業開放鐵路互聯網訂餐平台。準入門檻究竟高不高？

内參君聯系到了鄭州東站互聯網配餐中心負責人高飛。他表示，滿足下面三個條件的餐飲企業方可入駐互聯網訂餐平台。

1.由中央廚房進行配送的餐企。

2.位于鄭州東站安檢區域以内的商家。

3.經過鐵路局審批的餐企。

“鄭州東站安檢區域以外的餐飲企業，目前暫時還無法入駐。”高飛說。近水樓台先得月，此前已在高鐵站内進行布局的餐企，在這次的市場機會中搶跑了一步。這是鐵總給入駐火車站的餐企的特殊待遇，還是入選餐企需要再額外繳納一定的“準入費”？高飛表示，目前這塊“還沒有說”。

内參君了解到，目前獲得外賣資格的配送餐廳有德克士、麥當勞、肯德基、真功夫、蕭記燴面、樂稻港式茶餐廳等。這些企業都屬大品牌，頗有實力，它們更容易通過鐵路部門的審批，原因顯而易見。

對小品牌餐企來說，基本上很難在此次競争中勝出，中央廚房的硬性要求就将許多小品牌餐企排除在外。

看來，鐵總對食品安全的要求，仍然是放在準入門檻的第一位。

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外賣如何配送？

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時速達300km/h的高鐵上怎麼送外賣？估計很多人對此會很感興趣。

據了解，旅客需通過互聯網平台（含12306網站、手機APP、微信号）進行訂餐。訂餐後，由車站協調人員将菜品配送至訂餐旅客指定的車廂和席位。旅客需支付餐費以及配送費，完成訂餐。餐費由商家收取，配送費由配送單位收取。

訂餐時，旅客需在到達配餐站前2小時訂餐或取消訂餐。商家需要在顧客點餐後10分鐘内，根據自身生産能力和原材料存庫情況予以确認或拒單，沒有在規定時間内确認的，系統将自動拒單。

鄭州東站肯德基餐廳的一名工作人員向内參君透露，将要進行的肯德基高鐵外賣業務，和正常的肯德基宅急送一樣，配送費仍然為9元，餐品價格和高鐵站店内的價格保持一緻。至于後續過程中配送價格是否會改變，要看情況而定。

這将對外賣的配送提出更高要求。列車中停時間普遍在幾分鐘到十幾分鐘，這就需要餐企必須在配送時間上精确計算，否則就會出現列車開動但餐還未到達的情況。一旦消費者因此給予差評，将會對這些一向注重品牌的餐飲品牌産生不小的負面影響。

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高鐵外賣前景如何？

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有數據顯示☟

應該看到的是，随着收入水平的提高，乘坐高鐵的人數呈上升态勢。以鄭州東站為例，今年清明節期間，4天共發送旅客28.8萬人次。發送旅客人數較2016年的16.6萬人次增加了74.1%。

但另一方面，伴随着巨大需求的是，高鐵餐“又貴又難吃”的窘境。許多人甯願吃泡面，也不願吃高鐵餐。巨大的供需矛盾決定了，高鐵外賣将會成為外賣市場的另一個巨大蛋糕。

“我甯願出比平時高的配送費點一份品質不錯的外賣，也不願花50塊錢買一份難以下咽的盒飯。”經常坐高鐵奔波于全國各地的張帥說。

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統籌丨張琳娟

編輯｜師麗丹 視覺｜陳曉月