曾經是否有輛車，打動了童年的你？

一路關照李老鼠成長的客官老爺們一定知道，老鼠是靠2萬塊的二手車發家。

正經能2萬塊買到的二手車，如果不是親哥半賣半送，其實隻有兩種類型：

你5歲那年就能見到的

新車落地都不要5萬的

如果你隻是要在少花錢的情況下，想買一輛練手代步車，那第二種車絕對是理想的方案；而如果，汽車能讓你産生感情，或者光屁股跑的時候就被某輛車種草，OK，不管你有錢還是沒錢，我都保證這篇連載是你看過的最佳老車入門寶典

史上最錯綜複雜曲折離奇的政策

這個世界上有太多說不清的家常，若涉及二手車外遷，我國的排放标準問題絕對算一個。

說起限遷，一般都會說「某省施行國X标準」，但是，限遷的标準劃分單位應該是地級市。截止17年10月初，中國有294個地級市，據說，目前還沒有誰手裡有完整的限遷準入數據。

然而，限遷并不是簡單根據排放标準定的。很多準入标準在國四以下的地區，都會或多或少附加一些條件。比如，

1排放标準 機動車首次注冊年份

2買方有遷入地的戶籍或暫住證

3車輛必須為非營運性質

以山東濟南為例，除了要求國四及以上的排放，還要求注冊時間在5年以内，且是非營運車輛，買方需持有濟南戶口或暫住證。

除非你有一個關系好的當地車販子，要不然想要獲取準确、實時的限遷準入信息，還是親自打個電話到車管所吧。

這才說完了地域差異，該輪到車了。

如果不能确定某款車的排放标準，我們通常會以年限估算

相對精确的數據還是得去有關網站查詢

不過這裡面的特殊情況也不少，

1兩輛多年前同年款同型号奧迪，一模一樣的發動機型号，原廠卻有國二國三之分

2零一年進口6代雅閣，是國三

3以前有段時間，黃标車（國一都達不到的汽油車）可以升綠标；前段時間，北京地區國二可以升國三（當然都是要花點小錢）

那麼一輛車到底是什麼排放，究竟依據的什麼标準呢？一般來說，是要遷入的地方車管所說了算。尤其是提升過排放标準的車，你這輛車單獨升了排放标準，去相關網站上查，你這款車還是低排放标準，但是驗車的時候的确又是高排放标準。

曾經，我有個同事的親身經曆：他準備在北京買一輛由國二升級到國三的二手車，遷入他國三标準的故鄉，但是過戶的時候卻被告知，一旦遷出北京，那輛車就會降回國二标準，也就無法遷入上牌地。幸虧他和賣家的協議是要求賣家包過戶，這才避免了損失。

高遷入标準地區的老車玩家，通常都會在一些遷入标準低的地區，找好可靠的人幫忙背戶，或者弄幾個當地的暫住證，就是為了方便接收從全國各地收來的老車。

曙光初現

以前，有限遷政策的時候，你所在地的車管所一般會以「你要買的車達不到國家第四/五階段排放标準」這樣的理由打斷你玩老車的念想。

就好像家庭條件一般的我，想娶個300斤的老婆，我爸媽會以「她會拖我家後腿」為由阻止這樁婚事一樣，就因為她一個人的飯量抵我全家。

雖然理由看似可以理解，但限遷對于想玩老車的我們來說，終歸是絆腳石。掏錢買輛車，卻不能合法上路，或者極難在法律上把車納入自己名下，那誰還敢玩老車？

好在後來政府也是想通了。從去年年初的國務院辦公廳首次官方提出「取消限遷」，到今年年初的公安部辦公廳加入進來，催促落實這事，今年各地的準入政策總算開始有松動了。

這事，上面有所為，總比無所為好吧？

OK，這篇就先結束了。下一篇，我會給大家介紹現在遷入标準已經降至國一國二的地區，以及各地詳細要求，不要錯過喲