對于當代年輕人來說，最具殺傷力的摩托車類型是哪一款呢？沒錯，就是仿賽摩托車。随着近幾年科技實力的發展，國内各大摩托車品牌也在針對仿賽摩托車大力研發，目前對于新手車友、年輕車友來說，250cc級别的車型仍然是黃金排量，無論是上手難度、還是日常需求等方面，此動力級别的車型都能夠很好地滿足。今天筆者所說的這款車也是處于黃金排量的一款入門級車型，它就是貝納利龍卷風252R。

說實話，以貝納利名義在國内正式發布的車型并沒有幾款，并且龍卷風252R這款車在上市的時候，官方表現也非常重視，選擇了在甯波國際賽道内舉行發布會。從另一角度來說，官方也是為了突出這款車的賽道性能，針對現代年輕人的喜好。售價方面，該車官方指導價2.58萬元。相較于同級别的車型（豪爵鈴木GSX250R、阿普利亞GPR250R等），價格上不算昂貴。對于新手來說，入手難度并不高，經濟上不會有太大壓力。

貝納利龍卷風252R，英文名Tornado，傳承了貝納利旗下的高性能公路車特點，外觀上繼承了家族式的基因，由意大利設計團隊親自操刀，相較國内同級别的仿賽摩托車更加吸睛，風格更有辨識度，剛好能夠對應現階段年輕人的個性化需求。車輛大燈部分的設計元素是最有特點的，采用LED光源，兩側采用扁平化的日間行車燈，正面視覺看起來非常犀利。同時導流罩兩側還有類似定風翼的镂空設計，賽道“戰鬥感”滿滿。

動力部分，貝納利龍卷風252R采用的是一台實際排量為249CC的同步雙缸高壓縮比發動機，并采用滑動離合、電噴供油和水冷散熱系統。數據方面，該發動機的表現也非常不錯，最大功率19.2kw，在8500轉速時爆發。而最大扭矩24.1N·m，僅在6500轉速時就可以爆發。從參數上就不難看出該發動機的特性，前中期的爆發力非常強勁。除此之外，該車的單邊雙排氣系統也傳承了貝納利的優秀基因，運行過程中的聲浪表現綿密且悅耳，堪稱中國好聲音！

在車輛設計上，貝納利龍卷風252R的騎行坐姿處于仿賽和街車之間，轉彎角度不會像純正仿賽車型那樣小，日常在城市騎行當中，它的靈活度表現還是非常不錯的，日常通勤完全沒有壓力。賽道騎行時，壓低身姿、夾緊車身，駕駛表現也非常出色，騎行時的整體性和過彎時穩定性都很高，能夠給人很強的駕駛信心，對于年輕人來說非常适合跑山或者是在專業賽道練車。

車輛性能上表現出色自然離不開配置，貝納利龍卷風252R雖然售價比同級别車型要低一些，但在制動方面該車采用了前單浮動碟刹盤和雙活塞卡鉗，後單浮動碟刹盤和單活塞卡鉗，再加上雙通道的ABS防抱死系統，整體表現非常出色。另外，輪胎方面也采用了CST寬幅真空輪胎，對日常騎行的穩定性和高速過彎的支撐性有着非常不錯的表現。

總的來說，貝納利龍卷風252R在目前國内仿賽摩托車市場當中，筆者個人認為還是非常不錯的。在用途方面，該車既可以日常通勤、也可以跑山，甚至是下賽道，功能非常廣泛，完全可以滿足當代年輕人的多元化需求。另外，車輛的顔值、動力和配置等方面的表現也非常不錯，完全可以稱得上是當代年輕人的“戰車”。

最後，對于這款售價2.58萬的雙缸250cc級别的入門級仿賽摩托車：貝納利龍卷風252R，你們還有什麼想要說的嗎？歡迎在評論區留言與國内車友一起讨論！