對于當代年輕人來說,最具殺傷力的摩托車類型是哪一款呢?沒錯,就是仿賽摩托車。随着近幾年科技實力的發展,國内各大摩托車品牌也在針對仿賽摩托車大力研發,目前對于新手車友、年輕車友來說,250cc級别的車型仍然是黃金排量,無論是上手難度、還是日常需求等方面,此動力級别的車型都能夠很好地滿足。今天筆者所說的這款車也是處于黃金排量的一款入門級車型,它就是貝納利龍卷風252R。
說實話,以貝納利名義在國内正式發布的車型并沒有幾款,并且龍卷風252R這款車在上市的時候,官方表現也非常重視,選擇了在甯波國際賽道内舉行發布會。從另一角度來說,官方也是為了突出這款車的賽道性能,針對現代年輕人的喜好。售價方面,該車官方指導價2.58萬元。相較于同級别的車型(豪爵鈴木GSX250R、阿普利亞GPR250R等),價格上不算昂貴。對于新手來說,入手難度并不高,經濟上不會有太大壓力。
貝納利龍卷風252R,英文名Tornado,傳承了貝納利旗下的高性能公路車特點,外觀上繼承了家族式的基因,由意大利設計團隊親自操刀,相較國内同級别的仿賽摩托車更加吸睛,風格更有辨識度,剛好能夠對應現階段年輕人的個性化需求。車輛大燈部分的設計元素是最有特點的,采用LED光源,兩側采用扁平化的日間行車燈,正面視覺看起來非常犀利。同時導流罩兩側還有類似定風翼的镂空設計,賽道“戰鬥感”滿滿。
動力部分,貝納利龍卷風252R采用的是一台實際排量為249CC的同步雙缸高壓縮比發動機,并采用滑動離合、電噴供油和水冷散熱系統。數據方面,該發動機的表現也非常不錯,最大功率19.2kw,在8500轉速時爆發。而最大扭矩24.1N·m,僅在6500轉速時就可以爆發。從參數上就不難看出該發動機的特性,前中期的爆發力非常強勁。除此之外,該車的單邊雙排氣系統也傳承了貝納利的優秀基因,運行過程中的聲浪表現綿密且悅耳,堪稱中國好聲音!
在車輛設計上,貝納利龍卷風252R的騎行坐姿處于仿賽和街車之間,轉彎角度不會像純正仿賽車型那樣小,日常在城市騎行當中,它的靈活度表現還是非常不錯的,日常通勤完全沒有壓力。賽道騎行時,壓低身姿、夾緊車身,駕駛表現也非常出色,騎行時的整體性和過彎時穩定性都很高,能夠給人很強的駕駛信心,對于年輕人來說非常适合跑山或者是在專業賽道練車。
車輛性能上表現出色自然離不開配置,貝納利龍卷風252R雖然售價比同級别車型要低一些,但在制動方面該車采用了前單浮動碟刹盤和雙活塞卡鉗,後單浮動碟刹盤和單活塞卡鉗,再加上雙通道的ABS防抱死系統,整體表現非常出色。另外,輪胎方面也采用了CST寬幅真空輪胎,對日常騎行的穩定性和高速過彎的支撐性有着非常不錯的表現。
總的來說,貝納利龍卷風252R在目前國内仿賽摩托車市場當中,筆者個人認為還是非常不錯的。在用途方面,該車既可以日常通勤、也可以跑山,甚至是下賽道,功能非常廣泛,完全可以滿足當代年輕人的多元化需求。另外,車輛的顔值、動力和配置等方面的表現也非常不錯,完全可以稱得上是當代年輕人的“戰車”。
最後,對于這款售價2.58萬的雙缸250cc級别的入門級仿賽摩托車:貝納利龍卷風252R,你們還有什麼想要說的嗎?歡迎在評論區留言與國内車友一起讨論!
,