文/騰三毛

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因為對車比較了解，周圍朋友買車時通常都會來征詢我的看法。在我看來，選車其實很簡單，主要是看個人需求，适合就好。這和人與人的交往一樣，能成為好朋友，首先要志趣相投，頻率契合。

還記得2018年1月，思域開始走紅，那時候我高中同學大偉打算買車，問到了我。他的需求也很簡單，就上下班代步，動力稍微好一些就行，綜合判斷之下，我認為思域比較适合他，推薦之後他就入手了。開了幾年，他感覺也還不錯。

而在2018年年底，我朋友的弟弟——一位25歲的帥小夥小瀚準備買車時，我向他推薦了當時剛上市不久的領克03。原因是小瀚想要一輛可以滿足“5 2”的車型，除了工作日五天上下班代步，周末兩天還想跟朋友聚一聚、跑一跑、玩一玩，尋求點刺激，而領克03完全可以給他的生活加點料。

從上面的兩個例子可以看到，雖然預算差不多，用車場景整體差别也不太大，但車輛的駕駛感覺卻完全不同。“老夥計”思域就像大偉的生活伴侶，可靠實用，“新型男”領克03則像小瀚的生活調味劑，平淡的生活因它變得更加豐富多彩。

這樣的區别，其實都反映在了兩款車的基因裡。縱觀緊湊型家轎市場，想出圈，很難，出得徹底，更難。

思域最早于2006年國産，第八、第九代車型嚴格意義上說都沒能出圈，市場表現也中規中矩。直到10年後的2016年，随着第十代思域上市，憑借部分車主在路上“秒天秒地秒空氣”的騷操作才得以出圈。這也讓思域成了很多人的小目标。

與思域的偶然翻紅不同，領克03從2018上市之初就讓人們感受到了心跳的律動。作為一款運動性能轎車，領克03選擇在日本富士國際賽道上市，其用意不言自明。在當時的發布會現場，領克還同步公布了汽車運動計劃：攜手Cyan Racing打造領克03 WTCR戰車，成立領克車隊，征戰2019年WTCR(世界房車杯)頂級賽事，這在中國汽車史上是絕無僅有的。

再看領克03這款車，背靠豪華大廠沃爾沃，脫胎于CMA基礎模塊架構，不僅擁有一副潮流個性的運動化造型、一顆“澎湃的心”，還有出色的彎道操控性能，具備相當的運動功底，可玩性上完全不輸思域。可以說，領克03不僅讓中國品牌在合資車企競争最激烈的細分市場獲得了一席之地，更是給性能愛好者提供了一個全新選擇，年少張揚卻不輕狂。

回到現實中，筆者發現不少朋友在這兩款車上很糾結，不知道該怎樣選。我寫這篇文章，其實正是為了解決這個問題：當思域遇到領克03，到底誰更值得買？

公平起見，我們選擇在同一個價格維度進行對比，我們将在指導價15.48萬元的“領克03 2.0TD 自動勁Plus”，和指導價15.59萬元的“思域 220TURBO CVT勁擎版”之間，展開正面PK，看看誰更靠譜？為了行文方便，下文我們将兩款具體的車型簡稱為“領克03”和“思域”。

▍外觀較量：緊抓年輕化審美風尚，領克03更大膽

中國市場很特别，縱觀全球汽車市場，中國用戶對汽車外觀設計的要求最為執着與嚴苛，年輕消費群體更是樂于彰顯個性、樂享生活。所以，走心的時尚潮流的設計才能真正打動他們。

從造型來看，思域和領克03都向年輕用戶傾斜，濃濃的運動氣息與前衛性都能被年輕消費者所熱捧，激進又富有朝氣，特别是領克03，在視覺上營造出了更強的“戰鬥”氣息。

細節上，鍍鉻裝飾是本田的慣用手法，本田飛翼式的造型，貫穿式的大燈和進氣格栅都營造出很強的運動氛圍，整體來看車身線條也比較硬朗，在家用車中偏運動風。不過雖說思域有着一張還不錯的臉，但多少有些審美疲勞。

再看領克03，分體式大燈作為領克的标志性設計，車頭兩側的“北極之光”有着極高的辨識度和觀賞性，熏黑的橫向進氣格栅，槍灰色怖闆，很有一絲挑戰者的味道。

此外，領克03大燈下的兩個出風口有效地降低了風阻，使得領克03的風阻系數達到了0.27，而思域卻有0.29，毫厘之差，天懸地隔。

▍動力操控：思域1.5T加速是亮點，領克03 2.0TD更強

曾幾何時，一句買“發動機送車”成為人們對本田的一種暗暗的贊譽，也從側面反映了本田發動機的過人之處。不過這一優勢在領克03面前卻不能算優勢。

先看看兩款車的發動機動力參數——

可以看到，同為15萬級車型，領克03搭載了一台2.0TD發動機，思域裝配的則還是那台1.5T發動機。由于排量上的絕對優勢，領克03的最大功率和峰值扭矩都大幅度領先思域，峰值扭矩甚至誇張到了領先80N·m。而在爆發節點上，領克03發動機在1400rpm即可迸發出最大扭矩，思域要到1700rpm。

于是在0-100km/h加速數據上，思域官方數據為8.6秒，領克03則非常激進地達到了7.3秒，從起步到加速再到巡航，領克03優勢明顯。

（本田思域發動機艙）

（領克03發動機艙）

發動機品質和可靠性又如何呢？本田思域的那台L15B8人們比較熟悉，不過進一步了解後會發現，領克03更是不簡單。它搭載的是一台沃爾沃Drive-e 2.0TD系列發動機，并且其傳動系統裝配了一台第三代愛信6AT變速箱，傳動效率、可靠性都是CVT變速箱難以比拟的。

所以我們可以這樣理解，思域隻是将運動特質作為一個宣傳點，而領克03則All in運動，憑借硬核的産品力對思域形成了降維打擊。

▍安全對比：中保研測試領克03六項優秀，思域折戟

安全是一輛車的絕對底線。那怎樣的車才安全呢？說一千道一萬，不如來一場碰撞試驗。

在國内公信力相對較高的“中保研”碰撞測試中，思域上演了大型翻車現場。早前，思域在中保研C-IASI的碰撞測試中，B柱竟然直接被撞斷，如果這種碰撞發生在真實世界，後果不堪設想。因此，思域的側面碰撞評級為P，也就是“差”。

有意思的是，美國版本的思域在美國IIHS碰撞測試中，拿到的卻是最高評價等級，其中的差别，你品，你細品……

同樣是在中保研C-IASI測試，領克03獲得了六項G(優秀)評級，其中含金量最高的正面25%偏置碰撞中，領克03拿到了全G(優秀)評價，不管是車輛的結構還是駕駛艙的侵入量都非常優秀。

其實即使是橫向對比中保研C-IASI目前碰撞過的所有緊湊型轎車，領克03的得分也已經超越了福克斯、科魯澤等合資A級車，與該級别裡的滿分選手不相上下，是目前中保研撞過的所有轎車裡安全等級最高的車型之一。

▍配置比拼：領克03人性化配置豐富，思域表現中規中矩

我們再來看看兩款車在人性化、科技化配置方面的差異——

通過上面的表格可以看到，思域的表現在合資車中屬于中規中矩的類型，沒有太大亮點，天窗、中控液晶屏都解決了“有沒有”的問題，卻并沒有照顧到“好不好”。

相比之下，領克03的人性化、科技性配置就豐富很多，可開啟全景天窗、雙液晶大屏、智能語音交互系統、雨量感應式雨刷等等，讓這款車有了向更高一級車型靠攏的資本。當然，如果用戶預算充足，選更高一級車款的話，還能享受到540度全景影像和更豪華的内飾，享受又可以高上一個檔次。

寫在最後：

看到這裡，對于思域和領克03，你覺得誰更值？

總而言之，随着中國汽車品牌的集體向上，領克等在産品品質、設計工藝、内飾、智能網聯、保值率等方面都已經有了長足發展，在産品力方面，更是完全可以比肩大衆、豐田、本田等一線合資廠商的産品。

而在運動這條路上，面對思域這樣的合資對手，領克03早已絕塵而去。如在汽車運動賽事中（包括駕控體驗營、WTCR），領克已連續2年奪得WTCR年度冠軍，完全超越了同場競技的“老牌”思域。憑借技術優勢，以及出色的顔值和操控，領克03完全有實力與諸多合資車型（包括思域）一決高下。