自汽車誕生以來，許多汽車企業都産生銷量驚人的神車，有些在全球銷售達到數千萬台，經過幾代的演變，已經家喻戶曉，被人稱作神車，像福特150、豐田卡羅拉……

我們陸續推出神車系列，争取梳理出它們暢銷的原因到底是什麼？今天我們來看看大衆甲殼蟲。

大衆甲殼蟲簡史：

第一代甲殼蟲：1938年-2003年

第一代甲殼蟲的正是名稱并不是甲殼蟲，而是大衆Type 1，Beetle或者Bug隻是人們對它的昵稱。在1938年到2003年的66年曆史中，一共生産了21529464部甲殼蟲，直到2003年在大衆的墨西哥工廠停産。這也使得第一代甲殼蟲成為了世界上最長壽的單一設計車型，也讓甲殼蟲曾經成為過世界上銷量最多的車型。

送給希特勒作為生日禮物的第一代甲殼蟲敞篷車

第一代甲殼蟲汽車是由德國汽車設計大師Ferdinand Porsche在二次大戰之前所設計出來的，并獲得當時德國總統希特勒的支持，成為希特勒推動國民車計劃的首要選擇。第一代甲殼蟲的一切設計都考慮低成本與易于制造的因素，選擇後置後驅的布置則是因為在制造上較前置前驅更容易達到低成本的目标，其所搭載的1.3升小排量發動機也并沒有采用複雜的水冷構造，而是簡單的氣冷式設計。

不過，希特勒的國民車計劃在開始不久便被二次大戰所中斷。直到二戰之後，在盟軍的接管之下，位于德國狼堡的工廠重新複工生産甲殼蟲汽車，從此揭開汽車史上連續生産超過半世紀的甲殼蟲傳奇，并因而創造出“大衆汽車”這個歐洲最大的汽車集團。

柏林被攻占後滿身彈孔的甲殼蟲

1945年4月11日，英國軍隊占領了大衆汽車廠，Ivan Hirst少校使得大衆汽車浴火重生，而實現這一切的依然是甲殼蟲。

2003年墨西哥生産的第一代最終版甲殼蟲

第一代甲殼蟲采用後置發動機後輪驅動的形式，前面的"發動機艙"則為"後備廂"，正如現在許多超級跑車做的一樣。發動機也采用過1.1L、1.2L、1.3L、1.5L和1.6L五款直四發動機。

第二代甲殼蟲：1998年-2010年

在1994年的北美國際車展上，大衆以ConceptOne的名義推出了甲殼蟲的概念車。而四年後，甲殼蟲也以NewBeetle新甲殼蟲的名義重新與大家見面。

這就是我們最熟悉的一代甲殼蟲，圓滾滾的造型，前後幾乎一緻的設計使其成為了車迷心中永遠的經典。

2003年大衆汽車推出了第二代甲殼蟲，其上市即受到了公衆和傳媒的極度關注。新甲殼蟲的外形設計仍頗具當年甲殼蟲的風采，同時擁有靓麗的色彩和動感的線條，整體造型還是秉承半個世紀前的款式，但是加入了更多現代化的設計元素，再加上現代化的機械性能，新甲殼蟲無疑将成為21世紀的現代車型。

可以說，第二代甲殼蟲依舊延續第一代個性十足的風格，經典造型曆經十二年也不讓人覺得過時，而甲殼蟲2010款墨橘版無疑有更高的個性指數，新車與普通版甲殼蟲在外觀上最大的區别就是顔色搭配，橙色的車身與黑色的軟頂搭配，再搭配上原廠的别具風格的“BLACKORANGE”車貼；另外，新車與普通版的區别還在于後視鏡是墨色設計，同時甲殼蟲2010款墨橘版車身最引入注目的還在于裝配了17英寸五輻合金輪毂，并且外觀黑色噴塗，提升了車身側面強烈的視覺效果。

第三代甲殼蟲：2011年至今

在2011年的車展，大衆全球首發了全新第三代甲殼蟲，Beetle的名稱又重新回歸，因為無法再在New Beetle之前再加一個New。這樣一款已經看起來經典的無法再有什麼大修改的車型，大衆會以怎樣的面貌推出它的新款呢？

因為自1998年甲殼蟲以"新甲殼蟲"的名義重生以來，它已經13年未曾大改款過。想必是大衆自己也覺得有些設計上的瓶頸吧。

新甲殼蟲還配備動力強勁的2.0 TSI發動機，憑借147千瓦/200馬力的最大功率，讓它在7.5秒即可完成0-100km/h的加速，這樣的性能使它在同級别的車型中脫穎而出，馬力十足的“心髒”，頓時讓人全身血液沸騰。

新甲殼蟲内飾還包括車内所有開關和操控元件都是按最新人體工程學精心配置，簡單、便捷、更不乏優雅氣質方向盤、變速器手柄和手刹的精美設計，突顯典雅高貴。

也許正是由于不同的人具備不同的個性，由人創造的世界才能如此豐富又多彩。人追求個性是為了釋放真實的自我，而真我的釋放則是快樂的源泉。汽車其實也和人一樣，甲殼蟲就是汽車中追求個性生活的典範，它的出現令更多喜愛個性化生活方式的人們獲得了更多的快樂。

作者：飛熊