粵港澳大灣區為我國第一個灣區，由香港，澳門兩個特别行政區和廣東省廣州市、深圳市、佛山市、東莞市、惠州市、珠海市、江門市、中山市、肇慶市，2 9組成的灣區，面積5.6萬平方公裡，地理條件優越，“三面環山，三江彙聚”，具有漫長海岸線、良好港口群、廣闊海域面。經濟腹地廣闊， 截至2020年12月，粵港澳大灣區常住人口達8617.19萬人。2021年大灣區經濟總量約12.6萬億元人民币。

粵港澳大灣區區劃圖

粵港澳大灣區各城市GDP和地鐵運營裡程

2022年粵港澳大灣區地鐵運營裡程1385公裡，11個城市中，有廣州，佛山，深圳，東莞，香港共5個城市開通了地鐵，其中廣州和佛山已經互聯，深圳和香港因過關原因，理論上互聯。澳門因地域面積限制，将隻建設輕軌，2019年12月10日，澳門輕軌氹仔線開通，運營裡程為9.3公裡，延長至珠海橫琴段目前已開工，未來珠海地鐵接入大灣區地體網絡，澳門理論上也接入大灣區地鐵網絡。

廣州 佛山 地鐵線網

廣州和佛山已開通的跨城地鐵線路

1，廣佛線（佛山1号線），廣州瀝滘---佛山新城東，線路途徑廣州市海珠區，荔灣區，佛山市南海區，禅城區，順德區。

2，廣州7号線，廣州大學城南--佛山美的大道，線路途經廣州市番禺區，佛山市順德區。

3，佛山2号線，廣州南站--佛山南莊，線路途經廣州市番禺區，佛山市順德區，禅城區。

深圳 香港 地鐵線網圖

深圳和香港理論上跨城地鐵線路

1，深圳地鐵1号線羅湖站--香港地鐵東鐵線羅湖站，線路途徑深圳市羅湖區，福田區，南山區，寶安區，香港特别行政區北區，大埔區，沙田區，深水埗區，油尖旺區，灣仔區，中西區。

以上是兩組城市地鐵互聯情況，根據目前大灣區城市的地鐵建設，連接兩組城市地鐵網絡的關鍵線路是東莞地鐵1号線，東莞地鐵2号線已于2016年開通運營，1号線經過多次調整，于2019年開工建設，東莞地鐵1号線西接廣州地鐵5号線東延段黃埔客運港站，東接深圳地鐵6号線支線深理工站，東莞地鐵1号線一期工程起于望洪站，終于黃江中心站，全長57.5公裡。

根據最新消息，2022年7月30日上午，東莞地鐵1号線一期拉開全線鋪軌序幕，預計2024年8月建成通車。一期開通後，二期完成對接預計還需要到2027年左右。

廣州 東莞 地鐵對接站點

東莞 深圳 地鐵對接站點

東莞地鐵1号線站點列表

廣州 東莞 深圳 跨城地鐵線路（在建）

1，東莞地鐵1号線，廣州黃埔客運港站---深圳深理工站，途經廣州市黃埔區，東莞市麻湧鎮，望牛墩鎮，道滘鎮，萬江街道，南城街道，東城街道，大嶺山鎮，大朗鎮，黃江鎮，深圳市光明區。

廣州地鐵5号線東延段建設進度，截至2022年6月底，廣州地鐵5号線東延段（文沖至黃埔客運港）土建工程累計完成64%。全線6座車站中，3座車站已封頂并開始機電施工，其餘3座進行土建施工；6個區間中，2個已貫通，其餘4個及出入場線進行土建施工；雙崗停車場進行土建施工。

深圳地鐵6号線支線建設進度，土建工程車站站内結構、風亭、聯絡通道已全部完成，站後工程常規設備安裝完成85%，軌道專業已完成長軌焊接，系統專業已完成80%，預計今年建成通車。

根據大灣區各城市地鐵規劃，廣州 ，佛山，東莞，深圳四城地鐵互聯遠不止靠東莞1号線進行接駁，本文僅列舉建設中并有望第一條實現灣區核心大城接駁的線路。

大灣區其他城市地鐵建設情況

比較有希望進入地鐵城市行列的有中山，珠海，惠州，經濟指标上已符合，不過直到目前，三個城市城區常住人口不具備或僅僅勉強具備申請資格，想各自申請獲得批複還有不小距離，在門檻不夠的情況下，是否有其他“捷徑”可走呢？其實還是有的，那就是讓兩個一線“大哥”廣州和深圳出面，“小兄弟”不夠指标，兩位“大哥”出面申請将自己的地鐵線路延長，跨城開進去，這是個可行的“捷徑”，廣州和深圳的實力也是足夠的，特别是廣州地鐵，可以說得上是實力爆表。

廣州地鐵不僅建設運營本城的地鐵，還參與建設運營外地的地鐵線路

巴基斯坦拉合爾橙線

2020年10月25日北京時間下午4時，随着啟動推杆被拉動，中國建造、廣州運營！巴基斯坦拉合爾市軌道交通橙線（下稱“拉合爾橙線”）列車首發，标志着這條由廣州地鐵聯合體運營維護的巴基斯坦第一條地鐵線正式開通。這是廣州地鐵首次走出國門獲得境外地鐵運營項目。本次中标聯合體由北方國際合作股份有限公司、廣州地鐵集團有限公司和大宇巴基斯坦快速巴士服務有限公司組成，承擔拉合爾橙線8年的運營及維護工作。

南昌地鐵3号線

2019年廣州地鐵與中鐵電氣化局（及其聯合方）中标并簽訂PPP項目合作協議，并于同年8月成立南昌中鐵穗城軌道交通建設運營有限公司，作為項目投資、建設和運營的實施主體。項目總投資約68.56億元，PPP特許經營期為28年。2020年12月26日，廣州地鐵承接運營的首個國内PPP項目——江西省南昌地鐵3号線開通試運行。

重慶地鐵4号線

2019年，廣州地鐵集團與中國中鐵股份有限公司、中鐵開發投資集團有限公司組成聯合體中标重慶軌道交通4号線PPP項目，同年7月，三方共同出資組建成立重慶軌道四号線建設運營有限公司，以PPP模式負責重慶軌道4号線一、二期，總裡程約48.58公裡、24座車站的運維，特許經營期30年。該項目也是廣州、重慶兩市合作的第一條以PPP模式運作的線路。2022年6月18日，廣州地鐵集團參與的重慶地鐵PPP項目—重慶市軌道4号線二期開通初期運營

長沙地鐵6号線

2022年6月28日，由廣州地鐵設計研究院股份有限公司承擔總體總包設計的長沙6号線正式開通運營

作為廣州、長沙兩市合作的第一條以PPP模式運作的線路，6号線采取“A B”（分拆）模式實施。其中，A部分（土建工程）由長沙軌道集團負責融資、投資及建設；B部分（機電安裝 25年運營）采用PPP模式，由廣州地鐵牽頭的社會資本方（其餘兩家單位為佳都科技集團、中鐵電氣化局集團）與長沙市政府（長沙市發展改革委為指定實施機構）合作，組建長沙穗城公司，負責車輛、軌道及信号、自動售檢票系統等設備資産的投資、建設，整條線路的運營維護，以及沿線廣告、通信、商業經營。

以上是廣州地鐵參與的一些外地市地鐵項目。

根據國際地鐵協會（CoMET）數據，在全球38家大型地鐵中，廣州地鐵多項主要運營指标位居行業領先，其中運營安全表現、正點率排名第一，服務可靠度、運能利用度排名也位居前列。

廣州“老大哥”地鐵實力那麼強，申請延長自家地鐵開進中山，珠海兩個“小兄弟家裡”完全可行，廣州也做好了這方面的準備，那就是為城際地鐵準備的廣州地鐵18号線，國内第一條時速160千米的市域地鐵快線。2021年9月28日，廣州地鐵18号線一期冼村站-萬頃沙站開通運營，一期全長58.3公裡，全部為地下線。

廣州地鐵18号線萬頃沙站與中山珠海的距離

已開通的廣州地鐵18号線萬頃沙站距離中山市區大約24公裡，距離港珠澳大橋西人工島（珠海，澳門）54公裡，這裡說到人工島，是因為廣州計劃将地鐵18号線延伸至人工島口岸，這樣一來，珠海，澳門便能快速融入大灣區地鐵網絡，另外中山市區距離江門市區大約33公裡，不知道廣州“老大哥”要不要一塊“包辦”了。

根據廣州市政府官網公布的2019年重點工作落實情況，截至去年第四季度，廣州已成功争取将南沙至珠海中山城際（廣州地鐵18号線南延伸段）項目納入《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》

根據規劃，廣州地鐵18号線南延段将分成主線和支線，主線去珠海，支線進中山，目前正研究接入港珠澳大橋人工島口岸，實現一線連通穗港澳。廣州地鐵正就大灣區城際廣州都市圈線路（廣州段）場站綜合體前期研究項目進行公開招标。

廣州地鐵18号線南延段示意圖

2022年6月，中山，珠海一些市民朋友圈已傳出地鐵勘探照

中山市民朋友圈

圖源中山市民朋友圈

另更官方一點的說法是2022年6月10日中山日報發布的報道，《打造立體交通網絡 主動融入“黃金内灣”》一文中，中山市交通運輸局局長曹富全在接受采訪時表示，聯合廣州加快推動南中珠城際，争取西線今年底開工建設（西線即廣州地鐵18号線中山段支線部分）

珠海也有市民朋友圈貼出了香洲區翠香街道沿河社區居委會發布了一則關于修建南沙至珠海城際項目的鑽探告示。

珠海香洲區翠香街道沿河社區居委鑽探告示

告示主要内容為：為加快粵港澳大灣區經濟發展，方便市民往來，根據市政府要求，現修建南沙至珠海城際項目。廣州地鐵設計研究院受廣州地鐵集團有限公司委托，負責該項目的鑽探工程。時間為6月21日9時至6月23日18時，作業地址為南華小區東苑。

通過以上各種消息，中山，珠海在自身地鐵建設指标不夠的情況下，通過廣州出面把地鐵開進來是行得通的，另外兩個争取廣州地鐵開進去的還有江門和清遠，不光在民間層面，也出現在官方層面。

當然，并不是大灣區的城市都有建設地鐵的心動，比較明顯的就是惠州市，查閱網上的一些資料和民衆對政府交通部門的咨詢，感覺目前惠州修建地鐵意願并不大。

其中緣由個人認為是惠州主城區離珠三角城市群較偏，人員流動上不如其他城市間繁忙，深圳地鐵14号線已規劃跨城進入惠州市惠陽區，但惠陽區離惠州主城區有不小的距離，最主要的是中間不是連片的城市建成區，所以惠州接入大灣區地鐵網絡的最快方式可能是輕軌而不是地鐵。根據深圳地鐵14号線的規劃，深圳地鐵14号線東延段（惠陽段）已納入深圳市城市軌道交通第五期劃建設規，深圳地鐵會開進惠州，但可能不在惠州主城區，而是離主城區較遠的惠陽區。

深圳地鐵14号線示意圖

深圳地鐵14号線沙田站與惠州惠陽區的距離

深圳地鐵14号線一期工程起于崗廈北站，途經福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，串聯福田中心區、布吉、橫崗、大運新城、坪山中心、坑梓等地區，止于沙田站。一期全長50.34千米，共設18座車站，全部為地下站；采用8節編組A型列車，采用自動化無人駕駛技術，最高運營速度120千米/小時，深鐵運營于2022年7月28日正式全面進駐14号線，距離運營已不遠。

另一條進度比較意外的地鐵線路是佛山地鐵4号線，獲得批複并且目前已開工建設中，計劃工期到2026年12月31日結束。佛山地鐵4号線将經濟，人口規模都遠達不到地鐵建設門檻的肇慶拉入大灣區地鐵網絡成為可能，佛山地鐵4号線途經佛山市三水區、南海區、禅城區，預留延長至肇慶市鼎湖區通道，當然，佛山像廣州深圳地鐵那樣擔當“跨城實力”尚需時間。

佛山地鐵4号線西清大道站距離肇慶城區距離

建設中的佛山地鐵4号線西青大道站距離肇慶東站（鼎湖東）大約24公裡，肇慶鼎湖東站距離肇慶主城區大約20公裡，肇慶鼎湖區和瑞州區屬于比較連片的城市建成區，所以肇慶方面是規劃争取佛山地鐵4号線延長至肇慶鼎湖東站。

肇慶“十四五”官方規劃

肇慶網友根據規劃推測肇慶接入的地鐵線路

以上是大灣區各城市地鐵線現狀，以及計劃互聯互通接駁聯網的信息，資料查閱于網絡，并非完全出自官方通告，綜合以上信息，大灣區地鐵網絡成型互通，最快大概也需要到2027年至2030年左右。