5.2升大V8發動機配手動擋，真男人的标配，貨真價實的眼鏡蛇标告訴你，眼前這台可是惹不起的福特Mustang Shelby GT350，特别是在它經過一系列強化之後。

這麼有戰鬥範的車型，大概率又跟國内沒啥緣分，不過改裝思路總可以學習一下。車主laupai是一位留學生，作為一位“賽道癌晚期患者”，一台稱心如意的座駕是必不可少的。

“當初到美國留學，想着應該玩一玩美國車，所以就決定在pony car裡找一台合适的，在福特Mustang Shelby GT350和雪佛蘭科邁羅ZL1 1LE之中做選擇。”

“也是沒有無腦馬力至上吧，内心還是對性能有一點追求的，所以最後選擇了福特Mustang Shelby GT350，讓它成為我的賽道日好夥伴。”

一些賽道安全必備的升級也少不了，原廠卡鉗夠用，所以隻更換加大的Gireo Disc刹車盤，還有更耐高溫的Hawk dtc70前刹車皮，dtc30後刹車皮，來實現更穩定的制動性能。

經過一段時間的角逐，車主發現下壓力有點欠缺，大馬力後驅車出彎，多條大尾翼還是會穩定許多。所以又新增了一條APR GT250 尾翼，還有來自Ford Performance的FP350S端闆。

跑賽道還有一件經常被大家忽略的事，那就是根據不同的狀況調整四輪定位。為此車主更換了Vorschlag魚眼塔頂、SPL下擺臂和LMR偏心螺栓來調整外傾角，還有SPL束角連杆來改變束角。

“不同輪胎搭配不同的四輪定位數據，真的可以讓車的特性改變很多。而且有機會試過多款優秀的半熱熔胎，我覺得十分值得，希望以後有機會用熱熔胎來跑。”

“坐過配熱熔胎的車，真的會上瘾，怎麼開都有抓地力，太強了。不過有利也有弊，極限太高的熱熔胎，spin也來得特别突然。”

轉陀螺嘛，常在河邊走那有不濕鞋，陀而不撞才是真技術。

内飾也都為了下賽道做好改裝，帶大耳朵的Sparco circuit賽車椅，配Schrotch 2x2保時捷六點安全帶，後排還有Watson Racing四點防滾架，安全方面沒有一點問題。

還有一些為了提升手感腳感的改件，像Sabelt 方向盤、NRG快拆，還有換擋行程更短的MGW快排，以及SRP全套踏闆都能大幅提升駕駛感受，更能發揮出車子該有的潛力。

“動力現在雖然不大，但作為自吸高轉的V8，對我來說跑賽道完全夠用了。加上原廠的電磁懸挂，我覺得對于新手的我來說也非常友好，搭配半熱熔胎抓地也很夠用。”

“後續需要繼續提升成績的話，可能要把原廠懸挂更換成MCS 2way的絞牙，當然價格十分不美麗，所以還在努力攢錢中。”

526馬力的手動擋後驅車，想想都覺得刺激。哪裡不足就提升哪裡，按照需求來改而不是一上來沒有頭緒就亂改一通，車主的玩車思路，确實值得大家借鑒。

車主/ laupai

攝影/ 陽陽大王，donlan，goodluck media，

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