如果評比消費者最讨厭的汽車發動機，那麼三缸發動機絕對能榜上有名、位列前茅。很多人都想不明白，明明大家都不喜歡三缸發動機，嫌棄它的抖動、擔心它的噪音，但是各大廠家或是為了節能環保、或是為了滿足越來越嚴苛的排放标準，就是堅持開發、采購、搭載三缸發動機，跟廣大消費者對着幹。這裡就盤點一下目前市面上幾款搭載三缸發動機知名車型，讓大家買車避雷。

日産新奇駿

三缸機涉及車型：全系車型

點評：當很多品牌如雪佛蘭、别克好不容易從三缸發動機車型的泥潭中掙脫出來，重新推出四缸發動機車型開始重振銷量的時候，日産據說用190億研發費用，鼓搗出了搭載三缸發動機的第四代新奇駿，而且還是全系搭載三缸發動機。明知三缸發動機不受人待見還搞全系三缸，日産的“勇氣”實在是可嘉。

新奇駿不僅是三缸發動機是一大槽點，堅持搭載備受诟病的日産祖傳CVT變速箱就是很多人吐槽的另一大槽點。2020年315晚會曝光的英菲尼迪CVT變速箱屢次出現異響抖動等問題，卻再次出現在了新奇駿車上，這不是讓車更抖了嗎？

此外，第四代奇駿此前登陸美國市場參加NHTSA的測試，在重要項目副駕駛室側面碰撞中僅拿到兩星的成績，遠遠低于行業平均水平，安全性也廣受質疑。

種種因素之下，日産公布9月銷量的時候，将剛剛上市2月的新奇駿的當月銷量秘而不宣，你就知道這款全系三缸車到底受不受消費者歡迎了。

寶馬1系、寶馬X1

三缸機涉及車型：1.5T版本

點評：相比于其他品牌，當寶馬在推出三缸發動機車型——寶馬1系&寶馬X1的1.5T版本時候，很多人都有了一種遭到背叛的感受：萬萬沒想到，寶馬這個濃眉大眼的也“叛變”了。

不同于日産新奇駿三缸機“減缸不減價”，寶馬1系&寶馬X1的1.5T版本三缸機車型的确是比2.0T版本的四缸機車型價格便宜。不過盡管如此，寶馬1系&寶馬X1的1.5T版本三缸機車型該有的抖動還是少不了，而相比于寶馬1系而言，寶馬X1由于車身重、底盤高，所以點火後三缸發動機的抖動更加明顯。

盡管作為入門級車型，寶馬1系&寶馬X1推出1.5T版本三缸機車型進一步降低了購車門檻，讓更多人能買起帶有“藍天白雲”标志的寶馬車，但是大家不能為了面子就放棄裡子。誠心奉勸大家，既然都咬牙買寶馬了，就别省那兩三萬買個四缸機車型吧。要不然一上車就抖動起來，讓别人還以為你買了個二手寶馬車，那就更得不償失了。

領克02、領克03、領克06等

三缸機涉及車型：1.5T版本

點評：相較于合資品牌紛紛采用三缸機而言，國産品牌多為四缸機，但是少不等于沒有，國産品牌就有一家大規模采用了三缸發動機——這就是領克。但由于官方定義其為吉利汽車與沃爾沃汽車合資打造的新時代高端品牌，所以領克其實也被看作是廣泛采用三缸發動機的合資品牌。

而正是由于合資背景，領克的1.5T三缸發動機是由沃爾沃和吉利共同開發而來，據介紹采用了減振平衡軸、四鐘擺式雙質量飛輪、超靜音正時皮帶、非正圓VVT等等十幾項發動機技術，宣稱有效解決了三缸發動機的抖動難題。可即便有了沃爾沃的技術背書，消費者也還是不認可領克的三缸發動機車型。領克旗下涉及到的三缸發動機車型，也經常被投訴油耗高、抖動頻繁等問題。

總結：其實不隻是此次列舉的日産新奇駿、寶馬X1這幾款車型，此前還有本田思域、别克英朗、别克GL6、雪佛蘭克魯澤、雪佛蘭沃蘭多等多款車型搭載了三缸發動機，有些車型甚至是全系三缸。可如今為什麼這些三缸車型少了，并且很多都改為四缸發動機車型了呢？就是被市場教育了——你不買、我不買，三缸發動機漸漸沒人買，自然慢慢也就沒人賣了，讓這些品牌知道中國消費者不好忽悠了。

願天下再無三缸發動機車型，更願大家買車不踩雷。

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