鐘意寶馬X3的人與迷戀寶馬X4的人，顯然是兩種不同的用戶群體，前者注重實用性，而後者更追求美感，趨于感性。寶馬X4（2022款 xDrive 25i M運動套裝）作為全系最入門的車型，官方指導價為45.59萬元，它能否讓你沖動消費呢？

外觀顔值上，寶馬X4的表現值得肯定，即便是入門車型也無需擔心。和高配車型相比，差異體現在輪圈、中網等細節之處。雙腎進氣格栅尺寸進一步擴大，格栅内部以及前包圍采用了全新的設計，新鮮感十足。

LED光源自然是全系标配，燈光配置相當豐富，支持自動頭燈、LED日間行車燈、自适應遠近光、轉向頭燈等，在功能性上高低配車型之間沒有半點差異。

長寬高：4762/1926/1632mm

軸距：2864mm

和高配車型相比，車側造型的差異體現在兩處，一是輪圈的樣式以及尺寸；二是入門車型不支持選裝車頂行李架，對一輛轎跑SUV來說，車頂行李架的缺失我認為幾乎沒影響。

輪圈方面，入門車型僅配備19英寸輪圈，尺寸不算小，但對比高配車型上的20英寸輪圈來看，視覺效果就遜色一些了。此外，高配車型的前後輪胎規格分别為245/45 R20和275/40 R20，而入門車型的前後輪胎規格均為245/50 R19，在輪胎寬度上有一定程度的縮水。

尾部造型有着高度的一緻性，“xDrive 25i”的尾部标識表明了身份。溜背線條搭配造型狹長的尾燈組，運動氣質得以呈現。配置方面，前/後駐車雷達為标配，高配車型将配備更高級的360度全景系統，入門車型僅配備倒車影像系統，且不支持選裝升級。

坐進車内，寶馬X4的内飾座艙并沒有因為車型配置的不同，産生明顯的差異化。12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、M運動真皮方向盤均為标配，符合豪華品牌的一貫做法。

中控屏搭載iDrive 7.0系統，高低配車型之間的功能性表現完全一緻，支持導航、語音識别系統、車聯網、OTA升級、CarPlay、CarLife等，手勢控制則需額外選裝，價格為2000元。

座椅采用仿皮材質包裹，主駕駛座帶有座椅記憶功能，前排座椅支持8向電動調節以及腿托調節（手動）。真皮材質座椅全系均需要選裝，且必須與椅背寬度電動調節該配置一并選裝，價格分别為16000元和2000元。舒适性配置方面，僅頂配車型标配前排座椅加熱，其餘車型需要選裝，價格為3000元。

配置方面，入門車型配備了無鑰匙啟動、定速巡航、全景天窗、電動後備廂、後排獨立空調等配置，基本能夠滿足日常使用。值得一說的是，入門車型上未标配無鑰匙進入功能，實在有些遺憾，建議買車時一定多花5000元選裝上。

動力方面，寶馬X4（2022款 xDrive 25i M運動套裝）搭載了一台低功率2.0T渦輪增壓發動機，匹配xDrive四驅系統，最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，官方公布的0-100km/h加速時間為8.9秒。

寫在最後：

綜合來看，這輛入門車型同樣具備較強的實力，對于大部分的消費者來說，選裝無鑰匙進入、前排座椅加熱這兩項配置即可，配置水準不會是拒絕它的理由。

真正的不足之處，我認為是略顯尴尬的動力表現，對于一款強調運動、個性的轎跑SUV産品來說，8.9秒的破百成績實在有些拿不出手。如果你僅是癡迷于外觀顔值，那倒也無傷大雅；如果你想擁有更出色的駕駛感受，那還是老老實實地購買動力更強的xDrive 30i車型吧。