作為一名年入4萬的普通職工

按理說不應該有除了生存以外的其他想法

隻不過由于孩子的出生

父母的年邁

一輛能實現出行自由的汽車

也就成了奮鬥的目标

隻不過

囊中羞澀的現狀

以及看不到未來的月收入

掣肘了買車的大多數想法

讓看車的範圍也從原先Dream Car

寶馬3系

馬自達MX-5

高爾夫GTI

回歸到現實中的10萬元家轎

由于未來家庭、小孩、父母的開銷

使得購車費用被進一步壓縮了

在成為有車一族這事上

月薪3000多元的我們

究竟還能否實現？

俗話說

“隻要膽子大，月薪3000開冠道”

但現實中

月薪3000往往意味着存款微薄

也意味着隻能花幾萬元買台車子

選車範圍也被縮小到十分狹隘的範圍

但這範圍内同樣也有不錯的選擇

比亞迪F3

作為曾經國産轎車銷量峰頂的它

曾經在2009年賣出29.1萬輛

力壓當年的凱越、捷達、桑塔納

獲得2009年的銷量王

而如今時隔11年

當年一齊競争的自主車型

如自由艦、奇瑞A3、長城精靈等

都悉數停産後

比亞迪F3卻依舊存在于車市中

并且還在今年5月份推出新款車型

在如今互聯網汽車、自動駕駛橫行之時

比亞迪F3确實拿不出什麼亮點

但其存在的意義就是

“絕大多數人能買得起的車”

全系兩款車型售價為4.49-4.78萬元

即便是月薪三千，每月存一千

攢個兩年也能按揭買一輛

而4萬多的比亞迪F3

可挑的毛病也不少

比如全系兩款車型都是手動擋

外觀十年如一日

多年不變的473QF發動機

全系沒有安全氣囊、ESP

但4萬多的價格之下的比亞迪F3

卻是一款“有頭有尾”的經典家轎

空間足以滿足五人出行

1.5L發動機 5MT變速箱

雖然給不了太強的動力感受

但7.2L/100km的車主油耗

也足以稱得上是省油省心

此外如電子液壓助力轉向

胎壓報警、無鑰匙進入/啟動

皮質座椅等基礎配置

比亞迪F3也給安排上了

可以說

比亞迪F3縱使有萬般不好

但卻能滿足收入微薄者

購車的入門需求

現代瑞納

合資車雖然是一個統稱

包含着數十個品牌

但卻在很長一段時間裡

被認為是“可靠”的代名詞

而即使是月薪3000元的收入

同樣也能買到一台5萬元不到的合資車

合資隊列中最具性價比的韓系車

一直以來都不乏一些高性價比車型

其最便宜的車型——瑞納

甚至起售價隻需4.99萬元

在一線城市中甚至隻能買1㎡面積

而瑞納所能帶給的

同樣是家庭用車的基礎

雖然身為小型車

但瑞納同樣通過設計上的優化

使得空間方面能滿足家用需求

1.4L發動機最大功率95馬力

可以說确實談不上任何加速感

但同樣，手動擋6.1L的百公裡油耗

也是屬于家轎的省油典範

而在低價之下

瑞納并未在配置上過于苛刻

全系标配電動助力轉向

前排雙氣囊、胎壓報警

後排杯架等實用配置

同樣也是這價位中的亮點

當然了

5萬元價位的車同樣可以吹毛求疵

比如除了塑料還是塑料的内飾

隻有頂配才有的ESP

與面包車無兩樣的隔音減振

這些都是低成本之下暴露出的問題

但不可否認的是

除了瑞納以外

很難再找出第二輛5萬元的合資車

瑞納也可以說在低價下

做到了自主品牌才能做到的事

宏光MINI EV

與前面兩台傳統車型不同

宏光MINI EV可以說是更為另類

方正小巧的外形

與此前五菱大空間的設計背道而馳

而除去反差極大的外表外

宏光MINI EV的另一大亮點

就是其堪比“老頭樂”的價格

2.98萬元的起售價

也是目前乘用車中最便宜的車型

即便是月薪3000元

存錢兩三年也能做到全款購車

不過

即便是前面兩款5萬元價位的車型

已經能數落出不少缺點

況且是3萬元的宏光MINI EV

缺點也就更為明顯

不足3米的車長，不足2米的軸距

都注定了它談不上任何空間表現

事實上同樣如此

堪比跑車的後排空間

幾乎沒有的後備箱空間

都讓宏光MINI EV的大多數用車環境

僅限于單人或兩人出行

而作為一台純電動車型

它也沒有印象中迅猛幹脆的動力

27匹的馬力甚至連超車都難以實現

而續航更是隻有120/170公裡

無論哪種角度來看

宏光MINI EV都刷新着純電車的下限值

但反過來想想

如今3萬元所能辦到的事太少了

甚至完全不在買車的預算範圍内

而宏光MINI EV打破了這一局面

讓人們看到了全款3萬買新車的希望

雖然功能性上過于局限

無法做到很多人想要的“一車多用”

但對于部分人而言

所需要的僅是上下班途中的代步工具

不用考慮太多動力、續航、空間

這也是宏光MINI EV的職責範疇

其實随着汽車金融的發展

如今買車已經逐漸成為次要問題

而主要問題則變成了一貫以來的

“買車易，養車難”

無論是油價、保險還是保養費用

都是對于3000元月薪的一次次挑戰

對于上面三款幾萬元的車型而言

養車費用是否也是買車路上的絆腳石

其實通過計算也可一探究竟

以一年2萬公裡行程計算

油費為5.5元一升

車險包括50萬第三者險

以及除劃痕險以外的全險

通過計算可以看出

比亞迪F3一年的養車費用約為12600元

比起很多10萬級别家轎而言要便宜幾千

對于3000元的月薪而言

相當于每個月花1050元養車

也是在可承受範圍之内

而現代瑞納手動擋由于油費更低

并且保養費也略低

因此養車費用也比比亞迪F3更低

一年養車費用為11552元

這也是燃油車中養車費用最低的水準了

而最為另類的宏光MINI EV

由于保養隻需更換“三濾”

并且低車價也使得保險費用更低

而以家庭用電的電費來算

一年2萬公裡隻需要一千來塊電費

因此一年養車隻需4000多元

每個月僅花300多元

甚至連月薪2000元都能輕松養得起

當然了，續航120公裡的它

在大多數車主手中都很難一年跑2萬公裡

實際情況來看

宏光MINI EV的養車費用還會更低

5萬的比亞迪F3與40萬的寶馬X3

所欠缺的有琳琅滿目的配置

舒适的乘坐感受

更強勁的動力

自帶面子的寶馬标識

等等等等

兩者産品力的差距與價格一樣

完全不在一個次元上

但那又如何

對于月薪幾千的人而言

本身追求的并非是操控、動力、配置

而是汽車的最原本屬性——代步

下雨天

比亞迪F3和寶馬X3都能為我們遮風擋雨

想去哪裡玩

比亞迪F3和寶馬X3都能将我們送達目的地

載人裝貨

比亞迪F3和寶馬X3都能充當奶爸角色

而不同之處在于

可能比亞迪F3下雨天雨聲更嘈雜

出門旅遊路上花的時間更多

東西裝得更少，乘客坐得也沒那麼舒服

但起碼

這幾款3~5萬元的車

實現了從0到1，從無到有的改變

讓家庭因為有一輛車

而拓展出更多的可能性

對于生活品質的提升不言而喻

對于不少人而言

汽車的貴賤很大程度是對外的一張名片

這也導緻了對于豪華品牌的盲目追求

加上如今“一折購車”等貸款方式

甚至月薪幾千也選擇強行上BBA

而最終的結局往往是

因為這輛車而導緻生活品質的下滑

甚至家庭絕大多數的收入都投入到車子當中

這也是我們對于月薪3000的人

推薦這幾款5萬元以下車型的原因

所倡導的就是理性買車

先确定需求

再從價格、養車費用上看是否符合自身條件

最終在成為有車一族的情況下

生活水平得到進一步提高

無論是月薪3000還是月薪30000

汽車都是作為工具而存在的

目标都是為了讓生活更加便利

而以上這些車雖然因為成本原因

都有着無法避免的缺點

但也是預算有限情況下

所能買得起養得起的車型

對于處在低谷的我們而言

它們也可以成為在奮鬥路上

揚帆起航的載具