怎樣才能成為“國民神車”？不僅要持續熱銷，經得起口口相傳的好口碑，更要有領跑行業的硬實力。首日預售訂單破千，一周時間訂單破萬，同時還有全球3大首創技術和同級3大領先科技的加持，預售不到15萬元親民價的第三代哈弗H6出現，再次成為了業界及媒體的關注焦點。

一般來說，在電動化平台下，車輛更容易實現智能化、網聯化。主攻電動車的造車新勢力也一直将智能科技作為主打标簽。但是，這并不意味着燃油車在智能方面占據劣勢，第三代哈弗H6的出現就是最好的證明。

要知道，目前具備整車FOTA 升級功能的車型屈指可數，如蔚來 ES6/ES8、特斯拉系列、理想 ONE以及小鵬 G3、比亞迪王朝系列均為電動車。雖然還有一些車企聲稱實現FOTA功能，但也僅支持部分功能的升級。

在燃油SUV領域，第三代哈弗H6是首款支持整車FOTA升級的車型，在關鍵技術方面是一大突破。哈弗H6能夠實現智能系統、動力、智能駕駛等所有程序共計40餘模塊、上千項功能的智能升級。

其中最大的突破是能夠給發動機、變速箱等硬件的設定标準不斷優化。也就是說，即便買車一段時間以後，用戶依然用的是最新最優的升級版本。

不僅如此，第三代哈弗H6還是全球首款具備5G拓展能力的燃油SUV，目前已實現了超L2級自動駕駛。在這裡我不得不給咱們領先全球的5G技術狠狠點個贊。

第三代哈弗H6搭載的 Mobile eye Q4自動駕駛芯片，可滿足每秒超過萬億次TOPS浮點運算的超高強度要求，且采用更先進的計算機視覺處理算法，同時還具備14雷達 6攝像頭，實現全方位掃描，從而确保智能駕駛技術的精确性及可靠性。

基于超L2級自動駕駛，它搭載了全場景AEB自動緊急制動、50米全自動循迹倒車、并線輔助、智慧躲閃等22項智能駕駛輔助功能。其中，全場景AEB自動緊急制動除了能識别行人、車輛、自行車，更支持十字路口監測，可真正做到化險為夷，而這項功能則是同級車型都不具備的。

值得一提的是，第三代哈弗H6還搭載了50米全自動循迹倒車的黑科技。行車電腦可記憶上一次的行駛路線，讓駕駛員解放雙手雙腳，實現距離長達50米的全自動循迹返回功能。這個功能對于把車開進了死胡同的新手司機而言，十分友好。

為了不斷升級的神車品質，長城汽車董事長魏建軍投入超200億元，研發團隊克服重重困難打造出全球化高智能模塊化技術平台——檸檬，為長城汽車的生産帶來更具輕量化、高性能、高安全的品質。

檸檬平台的突出優勢有很多，恰好第三代哈弗H6就是産自檸檬平台的首款車型。具體而言，它更為強調車輛的性能，以及更優異的車身結構，能夠使車身俯仰角減小50%，轉向幹擾力臂減小16%，轉向精準度提升11%，車身側向剛度增大15%，整車質心降低20mm，車輛協調性、操控性、舒适性也成為了看得見的提升。

第三代哈弗H6搭載的1.5 GDIT EVO發動機，最大功率124千瓦，最大扭矩為285牛米，熱效率高達38%，得益于全新的渦輪增壓器，扭矩擴大至1400-3600rpm。

在試駕過程中能感受到後程加速更給力。并且，它還采用了全新CVVL、350bar燃油噴射系統等先進技術，不僅滿足國六排放标準，更使燃油經濟性提升了14.5%。

傳動系統方面，匹配了第二代7DCT采用集成式電液駐車系統，液壓控制閥體采用4代閥，提高壓力控制精度，綜合傳動效率高達95.6%，換檔響應時間小于150ms，達到了國際領先水準。

從第三代哈弗H6三大件的技術實力提升，便能看得出H6在更新換代的路上，一直都不忘延續其特有的神車基因。

由于成本空間更大，高價車能夠在豪華感方面花更大心力。但高價車并不一定能帶來豪華體驗，少數價格親民的車型也能帶來越級豪華感受，第三代哈弗H6就是最好的例子。

第三代哈弗H6給人最直觀的感受就是空間大，長寬高為4653/1886/1730mm，軸距為2738mm，整車尺寸的增加，使車内空間更加開闊。新車具有高光電鍍換檔旋鈕、遠程座椅加熱、前排無線充電以及N95空調濾芯，AQS空氣管理系統等。

此外，它新增了一般在豪華車上才應用的HUD擡頭顯示屏，且支持懸浮儀表盤、12.3英寸中控屏及10英寸HUD擡頭顯示三屏通過語音控制實現聯動和交互。

哈弗H6作為自主品牌SUV中的國民神車，從2011年上市至今，它已經連續稱霸國内緊湊級SUV市場有86個月之久，甚至創造出單月銷量達8萬輛的恐怖成績。在耀眼的王者光環中，哈弗H6迎來了第三代全新車型的問世。你若問我，哈弗H6在競争如此激烈的市場中，它是否能夠再續傳奇？我想憑借着越級的配置、過硬的機械素質和不足15萬元的親民價，這些問題對哈弗H6而言都不是問題。