說到日系車大家都會很熟悉，可以算做是家用車型中比較合理的選擇，雖然最近這些年來日系車也逐漸變得不厚道，比如品質不如過去、大量配裝CVT變速器等，但不能否認日系車在全球的銷量很高；很多朋友可能會疑惑，二戰之後的日本工業遭受重創，為何汽車工業卻能在短短幾十年内崛起，并占據全球汽車市場？

說到底日本汽車工業之所以能在二戰之後快速崛起，主要原因無外乎是工業底子、重視程度、機遇以及管理哲學；正是這四點原因才使得日本在戰後工業體系遭受重創的情況下，迅速完成了汽車工業的崛起！所以說日本汽車工業的崛起既有必然、也有偶然、還有一定的戲劇性，下面就聊聊這幾十年間日本汽車企業都經曆了什麼！

有很多朋友認為日系汽車工業是出現于二戰之後？實際上這種判斷并不準确，實際上日本第一家汽車企業成立于1904年，當時的名字叫東京汽車工廠（後改名五十鈴）；但那時期的日系車完全就是在模仿，無論是口碑品質、銷量都很差，甚至連日本的消費者都不會購買，更談不上出口了；隻不過在二戰之前日本就已經開始積累汽車制造的相關經驗，這對日後汽車工業的崛起埋下伏筆！

那個時期的日系乘用車不行，與福特、克萊斯勒、通用、菲亞特等汽車企業不能相提并論；不過因為二戰，日本車企開始大量制造卡車，大量的訂單使得度日艱難的日系車企逐漸挺了過來，也正是因為二戰才使得日系車企賺到了第一桶金，也看到了未來汽車制造的潛力！

戰後的日本，工業體系遭受嚴重破壞，不過在日本投降還不到半個月的時間，日本的商貿部門（通産省）就組織各大車企負責人開始讨論戰後汽車工業的重建問題，而最終達成的共識就是未來要以乘用車（家用車）為主要的生産方向，從此乘用車的發展、制造就被日本提升到了工業重建的首要地位，給予了很多扶持！

上世紀50年代初日本雖然能造車，但大都以模仿為主，産品質量差、維修費用高，實際上那時日系車就開始出口美國、英國，但那時的美國還未經曆石油危機，所以還是以大排量後驅為主流，日系車在性價比以及性能上都不行；而在朝鮮戰争結束後，美國發現用武力沒辦法影響亞洲局勢，就把日本當作了在亞洲的緩沖區；那個時期美國的很多具有軍用潛力的民用技術流入了日本，當然那個時期的技術壁壘、保護并不強！

在石油危機之前，日本汽車工業雖然已經逐漸成熟，但還沒有進入國際舞台；而1973年的石油危機送給日本車企巨大的商機，以大排量車為主流的美國汽車市場面對突如其來的油價大幅度上漲，一時間緩不過勁、根本沒有短時間轉型造經濟車的能力，而消費者甚至在一夜之間對V8發動機産生恐懼，市場迫切需要省油、廉價、耐用的車型；結果就是日系車成功進入美國汽車市場，甚至在美國建立多個工廠，從此傳統美系車一去不複返，日系如傾銷般的銷售模式嚴重傷到了美國汽車工業的筋骨，直到今天也沒恢複！

如果說美國的汽車工業是因為石油危機而遭受重創，那麼英國汽車工業則是因為奢華的造車理念而面臨崩潰；二戰之後整個歐洲受到馬歇爾計劃的影響充滿了自信，而英國更是如此，謎一般的自信使得英國汽車制造業走上了奢華之路，簡單點說英國汽車全是豪華品牌，羅浮、路虎、蓮花、捷豹、勞斯萊斯等等（所以後來英國出售了所有的汽車品牌）！

而造這麼多豪華車、準備賣給誰？二戰剛打完沒幾年，整個歐洲都在休養生息，即便是現在95%以上的消費者也難以負擔豪牌，更不用說當年了；所以在利蘭汽車與BMH的雙線兼并過程中，逐漸的也就拖垮了英國汽車工業；英國汽車工業在嚴重崩潰後，先被收歸國有，最終又因不堪重負被鐵娘子徹底出售，至此英國汽車制造業失去了競争力；而日系車利用這個機會成功進入英國市場，在1970年時日本出口英國汽車不到3000輛，而到了1975年則飙升到10萬輛，從上世紀50年代到80年代間，日本一共向英國出口汽車高達200萬輛！

如果日本車企僅僅是走到這一步，那麼隻能說在經濟民用車領域取得了巨大成功，消費者對日系車的看法很可能與韓系車相似，但緊接着的日本經濟泡沫卻把日系車企徹底推向了頂峰；這一幕充滿了戲劇性，明明是美英等國對日本經濟的一次打擊，卻陰錯陽差地将日本造車業推向了高光時刻！

因為上世紀80年代初日本産品在全球進行傾銷，引起了美國的警覺；當時因為美國對外貿易逆差大幅增長，想通過美元的貶值來提高出口産品的競争力，并削弱日本商品的出口競争力，而發起了廣場協議；而日本面對廣場協議時想的不是如何拒絕，反而是欣然接受，或許那個時期的日本太過于膨脹、把貨币升值當成了一種榮耀！

但日元的大幅度升值必然會對日本商品的出口造成嚴重傷害（日元面值最高對美元達到了100:1），面對這種問題、正常的思維就是全力保出口，對吧？而日本則放棄出口、開始全力推動内銷；要實現内銷則需要消費者有錢，可那時期的日本消費者并不是那麼富裕，沒辦法形成強大的購買力；所以日本那時候開始采取貨币寬松政策，而且非常的寬松，比如大量發放接近無息的貸款，甚至未成年人都可以貸款400萬日元購車（當時約為4萬美元）！

至此大量的錢湧入地産、股市，日本的樓市與股市節節攀升，普通老百姓手裡有花不完的錢、企業同樣有花不完的錢；所以那時期日本消費者的消費能力強得離譜，豪車、豪宅、奢侈品如同白菜一般，企業富有到什麼程度？招工要負責應聘者的路費、餐飲、住宿費用，對應聘成功的員工要饋贈10萬日元的現金，或2、30萬日元的購物券；車企也同樣如此，因為有花不完的錢、所以日系車企開始集體研發性能車！

大多數車友都應該看過頭文字D對吧？其實就是在描繪那個年代，拓海天天漂移上下山幾乎一天就得換一套輪胎是不是？在日本經濟泡沫的年代，一天換兩套輪胎也完全承受得起；當車企不再考慮成本、代價、收益，而是全力搞研發，那麼必然會大幅度發展；可以說日本車企那時候造的車隻為與歐美車企的産品一較高下，至于能賣多少、能賺多少錢通通不考慮！

所以那時誕生了三菱EVO、3000GT，斯巴魯STI，馬自達RX7，日産GTR、S15，本田的思域TYPE R、NSX、S2000、DC5，豐田的牛魔、MR2、甚至就連花冠都是具有一定性能的AE86；日系車從此進入了賽場，比如豐田本田進入F1領域，三菱、斯巴魯統治了接近10年的WRC（1990-2000），那個時期2jz與RB26DETT令歐美車企恐懼，從那時起日系車逐漸形成了所謂的JDM；可以說那時期的日系代表最先進的造車理念，同時期的歐美車企皆暗淡無光！

随着日本經濟泡沫的破裂，日本性能車時代逐漸終結，日系性能車逐漸凋零，甚至于很多95後、00後的朋友都不知道這段日系車的高光時刻，在很多朋友眼裡日系車怎麼可能會有性能？而在那之後日本消費者的購買力大幅度縮水，過去是隻買貴、不買對，隻買頂配豪車，而平成時代消費者開始接受Kcar甚至連天窗都不要了，很多人總說日本消費者多麼低調、不虛榮所以不要天窗？其實他們隻是在泡沫經濟下的昭和時代消費過度了而已！

雖然日系性能車最終沒能大量延續，但卻也讓世界看到了日本造車業的狠辣，記得上世紀90年代的汽車雜志上，占據大篇幅的基本都是日系性能車；雖然廣場協議是對日本經濟的一次打擊、也确實起到了效果，但卻陰錯陽差地将日本造車業推到了頂峰，業正是因為那時候日系車企的輝煌，使得企業完美的輸出了品牌文化、圖騰！而當我們的民用車普及時，很多人根本就不考慮而直接選擇日系車，這就是JDM的意義，實際上如果不是美國對日本的經濟反制，或許就不存在日本性能車時代、更不存在JDM了，這就是日系車企發展中最戲劇的一幕！

寫到這很多朋友應該清楚日系車企遇到過很多機遇、運氣也不錯，但企業能不能做大隻憑借運氣、機遇是遠遠不夠的，企業管理哲學才最為重要；當然鄙人不想談精益生産之類的，因為那并不是核心；日系車企更善于調動每一位員工的自覺能動性，簡單點說就是希望每一位普通員工都要更有想法，讓每一位普通員工都學會站在管理者的角度上思考問題，而不會以增加管理成本為理由去限制員工的想法！

實際上在咱們的一些企業中生存是比較困難的，想法多了會是為刺頭、很容易以增加管理成本為理由而清退；而沒有想法又會被認為是沒能力的表現；企業管理層既希望下屬有想法、思維靈敏，又希望下屬思維不要太靈敏、不要質疑自己的思路想法，所以漸漸的員工也就變得沒有想法、即便有也不會去提出，這樣工業生産也就失去了一次次改良完善的機會；其次日本車企相對而言很少裁員（不是說不裁員、隻是相對少些）！

提供給工人比較理想的收入、福利，讓員工更有歸屬感，簡單點說隻要努力工作、都能做到退休，而且歲數越大、待遇往往更加優厚，而不會因為歲數增加體力下降而被年輕人取代，這或許就是匠人文化吧、歲數越大反而存在感越強，這種狀态下每一位師傅都會把自己畢生所學傾囊相授給徒弟，而不是所謂的教會徒弟、餓死師傅；當工人們總是在思考工作之外的事情、總是被各種生活瑣屑所困擾時，他的本職工作又怎麼可能做好呢？

我們的工人絲毫不差，但企業對于工人的管理層面、福利待遇不如日系制造企業那般合理；工業的骨架子是工人，隻要能激發出工人的自覺能動性，那麼工業必然要崛起、就是那麼順理成章；不僅僅是日本，任何一個工業強國工人的地位、受尊重程度、待遇都很高，這是工業崛起的基本條件；而日系車企中無論是豐田還是本田，這方面做得都非常到位，所以很容易實現技術層面的積累、傳承、再積累、再傳承的良好循環，這就是日系造車業能崛起的必然條件！

上述就是二戰之後日系車企為何能迅速崛起的原因，看上去似乎運氣占了隻要成分？說到底還是企業管理方式在起絕對的作用，因為工人的熱情、自覺能動性對于工業生産非常重要；實際上現如今的日系車其實早已沒有了昔日的強大，實際上從日本經濟泡沫破裂後日系車企又開始全力發展乘用車，而對車輛的質感、操控、性能并不重視，似乎在日系設計師眼中代步車與性能車是永遠不能兼容的；JDM的情懷還能被日系車企透支多少年呢，很難說！随着制造業成本不斷地增加、日系車的性價比反而越來越低，有時候我們不妨去思考，日系車企那套對生産成本控制的理念并不是想降低車價，而僅僅是為了追求更高的利潤，那作為消費者該如何去抉擇呢？