新能源汽車發展趨勢和觀點?#9月财經新勢力#一是全球新能源汽車發展已進入不可逆的快車道，我來為大家科普一下關于新能源汽車發展趨勢和觀點?以下内容希望對你有幫助!

新能源汽車發展趨勢和觀點

#9月财經新勢力#一是全球新能源汽車發展已進入不可逆的快車道。

全球汽車未來發展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經成為全球各國和企業的共識。

過去，很多國家對這點存在争議和搖擺，而中國的新能源汽車産業一直在增長，不斷邁上新台階。經過這幾年的發展，新能源化這個不可逆的态勢已基本形成。

目前，中國的新能源汽車滲透率已超過10％，即汽車增量中電動化的比例超過10％，預計到2025年會突破30％。美國、歐洲等的滲透率也在增長，特别是北歐，挪威電動汽車的新車銷售占比已接近100％。

當然，各國電動化的技術路線不一樣，如中國以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。

二是中國将在較長時間内處于領跑地位。

中國電動汽車百人會研究預測，2022年中國新能源汽車年銷量将突破500萬輛；2025年将達到至少700萬輛，樂觀估計為900萬～1000萬輛。從100萬輛到1000萬輛，也就幾年時間，這個發展速度創造了全球新能源汽車行業之最。

新能源汽車當前的保有量、增速以及所帶動的産業規模，在過去難以想象。以動力電池為例，預計到2025年，中國電池裝機量将達到600GWh。

三是中小城市與農村将成為新的市場增長點。

過去，中小城市和農村消費者的第一輛車往往選擇燃油車。進入電動化高速發展階段，消費者的第一輛車很有可能是新能源車。

因此，未來3～5年，繼大型城市之後，中小城市和農村地區将成為中國新能源汽車市場的爆發點，并成為市場增量的重要組成部分，對碳減排、改善三四線城市和農村機動化出行發揮巨大作用。

四是中國電動汽車真正進入市場化競争階段。

2021年是中國電動汽車産業的分水嶺。從市場競争格局來看，2022年财政補貼将全部退出，所有車企将處于同一政策起跑線，競争會更加激烈。

補貼退出後，新上市的車型也會紮堆出現，特别是外資品牌車型。2022～2025年，中國新能源汽車市場将進入新車型、新品牌紮堆湧現的階段。

與過去10多年新能源汽車市場發展的特點不同，未來市場競争将進入真正的大浪淘沙階段。

過去靠補貼成長起來、缺乏競争力的産能和品牌，在這個階段會面臨極大挑戰，一些産能會加速退出，一些品牌會銷聲匿迹。

五是汽車電動化和智能化正式合二為一。

過去10年，汽車産業變革的主題是電動化。下一階段，變革的主題将是基于電動化的智能化。

電動化的普及要靠智能化來拉動，單純的電動汽車不會成為市場賣點，隻有更加智能的汽車才是競争焦點。

反過來看，隻有電動汽車才能更完整地嵌入智能化技術，智能化技術的最佳載體是電動化平台。因此，在電動化基礎上會加速智能化，“兩化”在汽車上将正式合體。