大學生越來越傾向報考穩定的“鐵飯碗”，這也逐漸成為了就業的“新趨勢”，但“鐵飯碗”的報考難度居高不下，大學生想要順利上岸也并非是輕松的事情。

以往的“不孝有三，無後為大”，而如今的“不孝有三”，卻變成了不考編、不考公、不考研，但與之而來的就是大學生就業越發的“内卷”，競争也變得更加激烈。而事業單位作為“體制内”崗位，報考難度卻沒有公務員那麼高不可攀，自然也受到諸多大學生的青睐。

而且為了更好地促進行業發展，也為了吸引更多的優質人才，事業單位也有着諸多的變化，比如提升薪資待遇，實行“減員增效”等，還有部分事業單位轉為了公務員等，而事業單位也有望發放車補，預計人均可達到500元，已有省份率先落實，但2類人卻愁容滿面，讓我們一起看看吧！

相比較來講，事業單位的門檻并沒有公務員那麼高，本科學曆的大學生也能夠報考，還有的基層崗位專科學曆也有機會報考，而事業單位也有望發放車補福利，大學生也要提前做好心理準備。

以往享受到車補待遇的并不多，多數都是公務員，這樣也能節省很大一部分開支，但事業單位的職工用車需求也日益增加，自然車補也提上了日程，比如江西、湖北以及廣西等省份，便率先落實了車補。

其中河南省也明确表示，會按照公務員标準發放車補，諸如鄉科級正職650元，副職則是600元，其他在編人員則是500元，而若是職級越高補貼也會越高，可見也是很好的消息了。

隻不過，禍兮福所倚福兮禍所伏，車補預計人均能達到500元，但有2類人卻愁容滿面，原因便是這2類人可能會領不到，那就是在編教師和在編醫生。

畢竟教師和醫生對于用車的需求量并不大，也不用忙于出差跑業務等，再加上他們的福利待遇也很優厚，車補有沒有都沒太大意義，但其中鄉村教師卻不見得，有較高幾率能夠領到車補，畢竟鄉村教師的交通不便利，為他們發放車補也能吸引更多的教師投入鄉村教育中。

但若是不屬于在編人員，隻是“合同工”的話，那自然也會與車補無緣了，而且很多省份尚未實行，所以我們不妨耐心等待，畢竟不同地區的待遇也并不同。

筆者認為，在其位謀其職，付出也和收獲成正比，當事業單位人員付出較多的辛苦，那給予一定的車補福利也是理所應當的，畢竟“蚊子腿在小也是肉”，也能減輕部分經濟壓力，但若是“渾水摸魚”混日子的話，那别說是車補了，還可能會有着失業下崗的風險。

大學生也要正确看待車補福利，想要獲得更高的福利待遇，自身也需要滿足“前提要求”，比如愛崗敬業、認真負責或是豐富的基層經驗等，而大學生也要發揮專業技能，争取為就業打好基礎，而不是“走一步算一步”！

學曆越高越吃香，碩士研究生學曆在報考事業單位時也能占據更多的優勢，雖說優勢并不絕對，但也要比專科生、本科生等享有更高的福利待遇和晉升機會，而這也是很現實的問題，大學生也要努力提升自身價值，不要局限住思維。

學生也要盡量報考對口專業的崗位，在自己的領域中發光發亮，但若是轉行也要面臨着“重頭再來”的風險，尤其是“天坑專業”的大學生，更要慎重考慮就業的方向，争取少走彎路，更好的實現就業。

從基層崗位做起，積累豐富的基層經驗，也是大學生的“必經之路”，畢竟沒有誰能夠随便說說就能夠“成功”，想要攀登到更高的山峰，那自己也要打好基礎，不然爬的太快也可能會有掉下去的風險！

筆者寄語：事業單位發放車補對很多人來講都是很不錯的福利，但本意也是為了更好地調動員工積極性，促進發展與推動，而大學生也要端正就業思維，若是想要報考一線大城市的事業單位，那自身也要做好努力拼搏的準備，并努力增加自身“含金量”，獲得更高的成功率！

話題：你認為教師和醫生應該享受到車補福利嗎？

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