捷達vs5全系新功能與中高配的不同-tft每日頭條

捷達vs5全系新功能與中高配的不同?如今的國内汽車市場可謂是百花齊放，國産品牌、合資品牌和新勢力汽車品牌呈現三足鼎立的态勢，而要說出這些品牌中發展時間長且知名度較高的車企，相信很多人都會想到大衆，現在小編就來說說關于捷達vs5全系新功能與中高配的不同?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

捷達vs5全系新功能與中高配的不同

如今的國内汽車市場可謂是百花齊放，國産品牌、合資品牌和新勢力汽車品牌呈現三足鼎立的态勢，而要說出這些品牌中發展時間長且知名度較高的車企，相信很多人都會想到大衆。

沒錯，作為一家百年車企，大衆進入中國時間最早且知名度較高，而這一點與大衆旗下的一款車型息息相關，這款車就是捷達。如今，捷達也從一款車發展成為了一個品牌，那作為捷達品牌的首款SUV車型，僅8萬多起售的VS5還保留了哪些德系品質呢？

首先從外觀的設計方面我們不難發現，捷達VS5還是保留了德系車的味道，六邊形的中網與兩側大燈相連，車頭看起來更加的寬大，而這樣的造型也将成為捷達品牌家族化的設計風格，辨識度更高。車身側面平直的腰線從車頭一直貫穿到車尾，使整個車身看起來更加修長且更有層次感，尾燈造型是捷達VS5最具設計感的部位了，Y字形的刹車燈點亮後立體感十足。

既然說道德系品質我們就不得不講一下大衆的模塊化生産平台了，捷達VS5與大衆旗下衆多車型一樣出自于技術成熟的MQB平台，前麥弗遜後多連杆的懸架也是目前的主流搭配，在保證了日常使用的舒适性之外，調教方面繼續延續了大衆穩重、敦實的風格，變道過彎時的支撐性更好，不會表現出松散的感覺，這一點也是德系車一貫的調教風格。

動力方面捷達VS5采用了大衆目前使用最廣泛且技術成熟的EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，峰值扭矩250N·m，說起這款發動機，相信很多大衆粉再熟悉不過了，其采用的小慣量渦輪重量更輕，在我們日常駕駛中動力響應更快，與之匹配的愛信6AT變速箱也可以稱得上“明星”了，使用廣泛且經過了長期的市場考驗，技術更加成熟。

EA211系列的1.4T渦輪增壓發動機

愛信6AT變速箱

以上我們不難看出，獨立以後的捷達品牌，旗下的車型無論是平台還是發動機等核心部件依舊保留了原滋原味的德系品質，也難怪捷達VS5上市之後一直熱度不減。