左轉向插隊追尾責任劃分-tft每日頭條

現在國内汽車保有量越來越大，雖說人均汽車保有量不如德日美等發達國家那麼高，但我國人口基數本身就極其龐大，即便人均汽車保有量不算高，但總數卻着實不小。目前國内市面汽車保有量突破3.5億，位于世界第一，而這龐大數字産生影響也極大

左轉向插隊追尾責任劃分（前車強行插隊後車撞前車）1

雖說我國地勢廣闊，但人口分布卻不均勻，汽車數量分布也是不均勻的，像是在北上廣或珠三角等地，汽車數量極其龐大，而二三線城市可能略微好點，但若遇到上下班高峰期，那塞車也是非常常見的。由于汽車數量越來越多，很多由汽車引發出來的問題也越來越常見，像交通道路擁堵等，就讓不少車主感到非常頭疼。

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為了保障人們出行安全，提高通行效率，現在交警部門也制定嚴格交通法規，要求每位車主必須嚴格遵守，不可違規行駛，不然是要受到懲罰的。但是大家平時在開車時，卻也經常會遇到些沒素質的司機，随意變道強行加塞等，讓原本就有點擁堵的道路變得更加混亂，這無疑讓很多人感到非常頭疼。

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平時在開車時，本身道路就不怎麼通暢，堵着堵着人們心情也開始漸漸變得煩躁，有些時候還會出現路怒症。若是在這個時候還遇到些不遵守交通法規的人，為了能快速通過路口而強行加塞，可能會更讓人覺得讨厭。有些好脾氣的車主可能就讓它過去了，有些人則可能會罵兩句，而若遇到暴脾氣的車主，說不定就直接怼上去了。

若是前車強行加塞，後車怒撞前車的話，那麼責任在誰呢？有些人會覺得是前車，因為是他違規在先的，但實際上并非如此。如果是前車強行加塞後車躲閃不及發生碰撞，那肯定是前車的責任，但是如果後車明明能躲，但卻故意撞上去，那這性質就變了，是後車司機的責任，在判定責任範圍時交警會根據行車記錄儀及其它相關證據來劃分責任。大家對此都了解嗎？