作為上汽大衆最為尊貴的C級轎車,雖然輝昂上市至今已經有幾年時間了,但是每年的銷量,幾乎隻能用慘淡來形容,可以說是大衆最不好賣的車型。
輝昂身上的标簽很多,例如“小号輝騰”,“換殼奧迪A6L”,也正是因為不倫不類,與同一時代面世的途昂,待遇可謂天差地别,盡管在價格上面,兩者不分伯仲,可是受歡迎程度卻是大相徑庭,主要還是因為途昂,體型龐大,尺寸比途銳還大,而SUV市場,近年來又十分火爆,花不到40萬的價格,就能買到一台媲美奧迪Q7的SUV,很多人都覺得這個錢花得值,所以銷量自然就上去了,而反觀輝昂,即使優惠力度巨大,買的人也并不多。
作為輝騰的繼任車型,輝昂的外觀方面,的确挺有特點,和邁騰,帕薩特等中端車型,較好地區分開來,而且以奧迪A6L的平台打造,性價比也明顯高于A6L,配備一台2.0T高功率渦輪增壓發動機,可是能為他買單的人,還是寥寥無幾,并不是這一台車不好,而是很多人覺得不值,即使它的價格已跌破40萬,和奧迪A4L中低配相差無幾,但因為是大衆标的緣故,處于買得起它的人看不上,喜歡它的人又買不起的尴尬局面。
尺寸而言,輝昂還是不錯的,5074.1893.1489,軸距為3009MM,2.0T爆發224馬力,350牛米,8.1秒破百,極速240KM/H,七速雙離合變速箱,前五連杆式獨立懸架,後梯形連杆式獨立懸架,前後18寸輪胎,非全尺寸備胎,高配還帶空氣懸架。
從各大經銷商市場來看,目前,輝昂的優惠力度很大,頂端車型,置換價格都高達5萬元,結果,卻仍然不見什麼起色,也說明了問題。
總而言之,買途昂的車主,更多為了家用角度去購買,看重的是實用性,性價比,而買輝昂的意向車主,更看重的是面子,其次是實用性和性價比,所以道理就這麼簡單。
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