在連接中山市中心城區和翠亨新區的主幹道——翠亨快線上，高聳的美迪斯電梯有限公司（下稱“美迪斯”）電梯測試塔是沿途最顯眼的地标之一。

“讓高度擁有速度”是美迪斯發展理念的濃縮，這家擁有超過300項專利的年輕電梯企業快速成長，以技術和質量在激烈的市場中尋得立身之地。

如今，在中山，每6台電梯就有1台來自美迪斯。

美迪斯電梯有限公司園區。 連婉晴 攝

從深圳到中山

美迪斯創立于2005年，是一家帶有深圳基因的國産電梯企業，産品包括常用電梯、智能車庫、登機橋等。發展至今，美迪斯的電梯年産量已超過1萬台。

電梯行業的發展與城市化進程有着密切關系。在美迪斯集團副總裁淩直利看來，國内電梯行業發展大緻經曆了三個階段：一是國資企業主導階段，二是合資品牌主導階段，三是國有自主品牌百花齊放階段。從2000年後起，國内電梯行業市場進入爆發期，美迪斯正是誕生于該時期。

美迪斯見證了國内電梯行業的爆發期，也見證了深圳産業的轉型期。深圳産業資源外溢，攪動大灣區的産業格局。2015年，在深圳發展十年後，美迪斯跨過伶仃洋，來到珠江口西岸的中山市。

對于美迪斯來說，中山是公司發展的新起點。淩直利認為，中山是美迪斯的“最佳選擇”，中山既擁有完整的制造業鍊條和強大的制造能力，也臨近廣州、深圳等電梯市場，區位适中。當公司團隊考察中山後，迅速将公司從深圳遷移至臨近深圳前海的中山翠亨新區。

美迪斯電梯有限公司。 連婉晴 攝

快市場與慢積累

美迪斯誕生于國内城鎮化率快速攀升的關鍵期，電梯行業快速發展，不少的國内電梯品牌也誕生在這個時期。爆發的市場為行業發展提供了多樣的切入點，房地産領域是多數電梯企業切入市場的入口。

“房地産領域體量大，簡單來說就是‘來錢快’。”淩直利認為，電梯産業入局門檻并不高，一旦抓住合适的市場機遇，企業發展并不難，但美迪斯有更大的追求。

與大多數的電梯企業不同，面對快速發展和機遇衆多的市場，美迪斯選擇更加小衆的領域——工業貨梯和家用電梯市場。淩直利說，這是美迪斯”自己給自己”設下的難題。在相對小衆的工業貨梯和家用電梯領域，美迪斯往往面對的是“非标”的生産生态，不少技術甚至零件都是美迪斯團隊在“摸爬滾打”摸索和慢慢積累而來。

截至目前，美迪斯擁有超過300項專利，其中有60多項是發明專利。此外，美迪斯的生産自給率超過70%。

美迪斯電梯有限公司園區。 連婉晴 攝

從中山到灣區

位于翠亨新區西片區（南朗片區）的美迪斯離深中通道西着陸點并不遠，駕車沿着翠亨快線一路向東，10多分鐘即可抵達。沿路可看見深中通道中山大橋如巨大“豎琴”矗立于江海中。這是看得見的未來，深中同城的設想正沿着大橋走向現實，這也是美迪斯期待的遠景——聯動深圳東岸，在生産和市場開拓上實現更大突破。

當下，美迪斯面臨着更加廣闊、機遇更大的市場。中國是全球最大的電梯生産國和消費國，随着消費升級，别墅、高檔公寓等原來相對小衆的領域呈現出強勁的爆發潛力，成為電梯市場增長的重要動力。借助此前積累的技術和市場基礎，美迪斯快速切入，搶占市場。

淩直利表示，盡管在近兩年電梯行業受疫情沖擊遭遇一定影響，但美迪斯卻逆勢增長，一直保持滿訂單運作狀态，訂單增長的動力主要來自别墅、高檔公寓等家用電梯領域。

雖然保持快速增長态勢，但當下國内電梯市場中的國外品牌仍強勢。第三方機構數據顯示，目前國内電梯市場中以歐洲通力、奧的斯，日本三菱、日立為首的十家外資品牌，占據了中國超過70%的電梯市場份額，國内本土品牌發展面臨着激烈的競争環境。

為了突圍，美迪斯不斷“練内功”。美迪斯電梯已進入“物聯網”時代，由美迪斯自主研發的電梯物聯網可實時掌握每一台接入網絡的電梯的運行狀态，維護和安全應急反應更及時。此外，美迪斯已進軍智能立體車庫等行業新藍海，展示出多元化的經營發展趨勢。

單個企業難以形成産業閉環，分工與合作是美迪斯破局的選擇。深中通道的建設為美迪斯在更大範圍開展産業聯動提供了條件。通過深中通道，美迪斯計劃接上深圳的科創資源和市場，向着灣區乃至全國市場進軍。

【采寫】南方日報記者 雷海泉

【圖片】連婉晴

【作者】 雷海泉；連婉晴

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