近日，湖北省發展和改革委員會正式印發《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》。今後五年，湖北全省的鐵路目标是新時代“祖國立交橋”。

何謂新時代“祖國立交橋”？個人覺得，首先要有與時俱進，跟的上時代，走在時代前列，能夠适應新的社會發展需要，不落後、不老土的思想理念，為謀劃項目起到關鍵支撐。湖北省新的五年鐵路規劃整體還是比較超前的，武漢城市圈尤為明顯，宜荊荊恩城市群是我省重點建設區，襄十随神城市群加強合作成就共赢。

至2025年結束之前，湖北省将完成或進行諸多工作，見下方文字簡述或結合上圖理解↑↓～～～

（一）建成篇。

鄭萬高鐵襄陽至萬州段，涉及襄陽、宜昌、神農架、恩施及重慶。建成後，武漢乃至華東地區可通過襄陽接入，高效連接成渝雙城圈，實現長江經濟帶更加快捷的聯系。

鄭萬高鐵襄陽至萬州段宜昌聯絡線，涉及宜昌。建成後可通過主線直達京津冀、大西南，并優化至華北、東北、華東路線，與全國進一步密切關系。

黃岡至黃梅高鐵，涉及黃岡地區。建成後可推動市縣一體化，在此基礎上加快融入到武漢都市圈，促進長江中遊城市群發展，增加湖北至華東的聯絡。

安慶至九江高鐵，涉及黃岡地區。建成後有助于黃岡跻身全國綜合交通樞紐，為武漢城市圈起到樞紐增強作用。

荊門至荊州鐵路，涉及荊門、荊州兩地區。建成後，有利于“兩荊”同城化，大幅提升鄂西地區南上北下能力，落實襄荊宜城鎮發展帶規劃，助推襄十随神和宜荊荊恩城市群“八地一城”。

（二）開工篇。

沿江高鐵武漢至宜昌段、合肥至武漢段、宜昌涪陵段、武漢樞紐直通線。建成後串接上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等地，有助于長江經濟帶沿線主要中心城市的互動、對接，推進東部産業轉移，為梯級發展提速。

京九高鐵阜陽至黃岡段。作為全國為數不多的國家級重點老區城市，黃岡應緊緊把握機遇，圍繞漸漸鑄成的交通優勢啟動“珠三角（大灣區）”外流人口回鄉計劃，充實内核。

呼南高鐵襄陽至常德段，涉及省内的襄陽、荊門、宜昌。建成後，充分發揮鐵路功能，依托省級襄荊宜城鎮發展帶戰略自覺融合、主動融合、積極融合，為湖北全域崛起引領鄂西作出必要貢獻。

福銀高鐵西安至十堰段，涉及省内的十堰。建成後，湖北将成為“天海路”核心節點，東達福州的同時還能輾轉到“長三角”海邊；西經西安、銀川的前提下，還能與青海規劃接軌，既能串聯蘭州、西甯，也能通過蘭州串接新疆至天山腳下，是我國最具影響力的東西向大動脈之一，屆時湖北成為真正的祖國立交橋。

（三）研究規劃篇。

十堰至宜昌高鐵，武漢至紅安連接線，安康經十堰、襄陽、随州、信陽、合肥高鐵，十堰至南陽鐵路，荊門經随州至信陽鐵路，武漢經羅田、英山、安慶高鐵，安康經恩施至張家界鐵路（争取升級高鐵），恩施至遵義鐵路，鄂州至羅田鐵路、監利至華容鐵路，荊州經華容至益陽鐵路，鹹甯至嶽陽鐵路，鹹甯至吉安鐵路，武漢經黃石至九江高鐵，仙桃經洪湖至監利鐵路，荊州至嶽陽鐵路，武漢至南昌鐵路等項目納入研究規劃範疇。研究的這些，武漢和荊州、十堰被提次數最多，恩施、鹹甯、羅田等地較多，表明這些地方是本省重點關注地區，大力争取實施。

最後，祝賀該《規劃》發布。滿懷期待各地盡早實現夢想，靜候佳音！

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