電動汽車是不是新能源汽車？我相信很多朋友會持反對意見。

因為新能源指的是除了傳統能源以外的能源。

其實早在1980年的時候，聯合國召開了“聯合國新能源和可再生能源會議”，對新能源進行，具體指的是以新技術和新材料為基礎，使傳統的可再生能源得到現代化的開發和利用，用取之不盡、周而複始的可再生能源取代資源有限、對環境有污染的化石能源，重點開發太陽能、風能、生物質能、潮汐能、地熱能、氫能和核能。

簡單來說，除了煤炭、石油、天然氣等能源以外的，都可以叫新能源。

而新能源汽車充的電，往往是由傳統能源發的，所以很多人認為現在的新能源汽車不能稱之為新能源。

那麼問題來了，什麼樣的汽車是真正的新能源汽車呢？答案很明顯，氫能汽車。

其實關于氫能汽車，我在以前的視頻裡已經介紹過很多次了，有多家國産的汽車大廠布局了這個賽道，并且也有商業化的産品。

那麼氫能汽車自然需要加注氫燃料，而這個氫如何獲取呢？其實一直是一個小難題。

而今天我們要講的是，國内首套自主研發橇裝天然氣制氫裝置正式投産，其産出的氫氣正好可以滿足氫能汽車的需求，而且還填補了國内的空白。

中國海油23日宣布，中國首套自主研發的橇裝天然氣制氫裝置在佛燃能源明城綜合能源站正式投用。

說到這裡，必須要給大家普及一下，氫能汽車一般分為兩個路線，一個是在發動機裡直接燃燒氫氣進而産生動力，另一個是氫與氧在燃料電池中發生反應産生電力然後驅動發動機産生動力。

那麼這套裝置，每小時可以制氫250立方米，在滿負荷條件下隻需4.8立方米天然氣，就可以制取約11立方米氫氣，并且氫氣純度達到國際最高的99.999%，單位産品消耗、裝置緊湊度等指标達到國際先進水平，可即時生産供燃料電池汽車使用的高純度氫氣。

我們都知道，氫能的優點很多，零排放、無污染、易于存儲，有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，所以它是低碳轉型的一個重要方向。但是由于制備方面的限制，目前我國氫氣存在供應不足、價格較高的情況，這也嚴重地阻礙了我國氫能産業、氫能汽車行業的發展。

而這套自主研發的橇裝天然氣制氫裝置，由中國海油氣電集團與佛燃能源、西南化工共同研發，具有完全自主知識産權和集成度高、自動化程度高、制氫效率高、占地面積小等特點。

工藝方面采用了天然氣和水蒸氣重整工藝制氫，可以從城市天然氣管道中就地取氣，這是一個巨大的突破，避免了從制氫廠使用專業的運輸車輛将氫氣運送到加氫站，使氫氣終端成本降低20%至30%，不僅能有效解決用氫難、用氫貴的問題，對減少城市道路運氫風險也具有積極作用，為我國首批燃料電池汽車示範城市群建設提供了本地化氫源解決方案。

另外，這套裝置投用的明城綜合能源站，其制氫規模可以達到1500千克/天，可滿足公交車125車次或物流車250車次的加氫需求，所以是真正意義上的加氫站。

同時，中國海油還已經啟動了500立方米/小時天然氣制氫設備的研發工作，第二代産品将更高效、更緊湊、更智能，并力争2023年上半年投用。

氫是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，所以它被認為有機會成為一種舉足輕重的能源，倘若可以解決氫的制取，那麼氫能必将大有可為，這不僅僅是實現低碳環保的短期目标，更是關系到我國能源安全的戰略大問題，甚至可以影響全體人類發展的一個方向。

在這個領域，已經有越來越多的企業、院所、高校進入，所以未來也一定會有更多的科研成果和産品不斷地湧現出來，加速中國氫能産業的發展。雖然目前我國的氫能汽車行業還沒有正式起步，但随着發動機技術的進步、制氫工藝的不斷提升，相信用不了多久，加氫氣的汽車就會在中國的大街馬路上行駛穿梭，也讓我們一起期待那一刻的到來。

好了，今天咱們就聊到這兒，大家有什麼想法可以在評論區留言，一起參與讨論。記得關注我，我是老萬，謝謝大家，明天我們不見不散。