簡單的說，隻要是有插座的新能源車，一定程度上都不受政策管控。大部分進口插電式混合動力車還是限行的，少數新款車型還未更新至政策名單。市場和政策變化都太快，新能源車市場也比較混亂，不乏大量混政策的“劣質車”。

所以，趁着新能源車的利好政策，牢記圈哥介紹的十款車，這可是最寶貴的财富了！（敲黑闆）

備注：國補 — 國家新能源汽車補貼金額

地補 — 地方新能源汽車補貼金額

吉利這幾年做的越來越好了，好到大家已經逐漸淡忘了“熊貓”的存在，現在已經成為了國産中高端車型的代表作品。

帝豪EV300，落地車價大概13.98萬元，目前是“曹操專車”的主流車型。這款車市場口碑不錯，但是隻能用不錯來形容，無論是空間、舒适性、操作感，隻可以用中規中矩來評價。不過，這大概是市場上低價位純電車裡做的最用心的一款了。

奇瑞一直處于一個很尴尬的狀态，除了和英菲尼迪撞臉之外，一直沒有掀起太大的波瀾。但是正如“龜兔賽跑”故事教育我們的，勝利者往往屬于這種不聲不響的專注于工作的人，艾瑞澤7e即将售罄。

這輛車落手12.99萬元，價格實在是親民，插電式混動讓他的綜合續航裡程具有十足的優勢。若是作為代步工具的話，7e實在是太合适了。

這個版本的車輛動力是純電動的，另外還有一個榮威eRX5 1.5TGI 是混動版的，這兩台榮威外觀是一樣的，隻是動力來源不同。純電款落地19.98萬元，補貼幅度超大。前後備箱超大儲物空間，内室寬敞，中控整潔。

混動版落地21.39萬元，在同類混動車型中也是超大的補貼力度。更加重要的是，這台車的超長續航裡程，曾經是進藏SUV首選車型。而且更誇張的是，這台20萬左右的車已經配備了自動泊車功能。綜合的看，從這款開始，新能源車已經略微超過傳統汽油車了。

唐是比亞迪的明星車型，也是比亞迪“王朝計劃”首台SUV。其實唐的幾款車型差不多，唐100除了在純電續航上稍微多20公裡外，就是其他内飾小配置稍微多了一點花哨。就車内空間這點來說，唐大7座的空間設計有些差強人意。

不過比亞迪不僅僅給車設計了充電功能，還有“放電”功能。在專用的比亞迪放電插座上使用電磁爐，做一頓簡餐是完全沒有問題的。

其實宋和榮威差不多，都有純電和混動兩種，不過宋的補貼并沒有榮威那麼高，所以車價上要貴一點。但是無論秦、唐還是宋，比亞迪似乎狠了心要做高速新能源車，這幾款車在動力上都是個狠角色。

除了動力性能，宋在空間安排上十分科學，雖然是五座設計，但是空間安排更合理，無論後備箱還是後座空間都很完美貼合家用需求。并且宋直接配備了插座輸出電流，無需專用放電插座即可使用電器。

BMW i3雖然外形小巧，但是空間一點也不小。這款車沒有設計多餘的行李空間，對開門的方式雖然不利于長途行駛但是超前衛的，而且空間靈活。畢竟，開着i3沒可能跑長途。但是可惜的是，這個價位的車子沒有自動泊車，隻有增程版添加了這個功能。

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很多朋友不知道Tesla在免搖号名單上，因為名單上寫的是“拓速樂”，一個超級非主流的名字。雖然免稅、送杭州牌、不限行，但是出于國産品牌的保護，這個車沒有一分錢補貼。

這不影響他受人喜愛，超強的性能，科幻般的外形，智能的人車互動系統為Model X吸了許多粉。若是真愛，就别差這幾萬了。

在《碟中諜》亮相過後，i8就在無數車迷的夢想榜首呆了三年有餘，現在他終于量産了。滿滿的黑科技配置和科技感超強的外形，蝴蝶門對開方式，前檔玻璃投影儀表，全車碳纖維包裹，他成功的成為了全城的焦點。

目前這輛車不在免搖号名單上，但是不影響大家崇拜他，而且随着政策逐漸開放，他即将成為下一批杭州“免搖号”“不限行”的受益者。

如果BWM i8都不能滿足胃口的話，這輛迷一般的全球499台限量的混動版法拉利肯定是炸街利器。6262CC V12發動機可輸出800 CV的功率，加上電動機的120 KW (163 CV)，總功率高達960 CV。

隻可惜關于他的消息少之又少，杭州也并沒有銷售店，也不免牌。反正相比2250萬的車，5萬元的牌照就是個毛毛雨。