汽貿直營店與4s店的區别?随車市場汽車的需求越來越大，汽車實體銷從一線城市逐漸向三四線城市發展，有的甚至連大點的鄉鎮都有汽貿公司，這就産生了縣城 4S 店簡稱（汽貿公司），這種銷售和定點銷售的4s有什麼區别，今天我來大概說下，我來為大家講解一下關于汽貿直營店與4s店的區别?跟着小編一起來看一看吧!

汽貿直營店與4s店的區别

随車市場汽車的需求越來越大，汽車實體銷從一線城市逐漸向三四線城市發展，有的甚至連大點的鄉鎮都有汽貿公司，這就産生了縣城 4S 店簡稱（汽貿公司），這種銷售和定點銷售的4s有什麼區别，今天我來大概說下。

一般汽車制造商會把中國劃成很多片區，比如我家的浙江是浙江大區，一個大區裡面就有幾家一級代理。這幾家一級代理把整個浙江像諸侯國一樣劃分了，跨區域賣車，我們叫“倒車”，基本上是不允許的。也就是說，比如我是杭州的，富陽、湖州歸我，甯波是你的地盤，我不能把車賣到甯波去。那麼問題就來了，如果我的4S店開在杭州，那怎麼賣到富陽、湖州？很簡單，發展二級經銷商。二級經銷商一般有一級自己鋪網，開店，也有加盟的。這裡不存在渠道不可控的問題，因為每台車不管是從二級買還是一級買也好也必須要的合格證、發票才能上牌，這些都是受控的。所以買車隻要去正規渠道，正規流程走，問題就不會很大。稍微有點差别可能是價格，當然也不會相差很多，因為汽車市場現在很透明的。差1個點、2個點比較正常的，看你怎麼跟銷售員談了。這就是最直觀的銷售方法。

城市4S店具備了銷售售後服務，規範的維修廠維修流程，讓客戶有保障。縣級很多都是汽車超市，買的車很雜，有些有修理廠，有些沒有，但是還是具備了汽車貿易的資質。有些人圖方便，貴幾千塊錢在當地買，不用跑到市裡，以後萬一出現什麼小問題，又可以叫當地汽貿店上門維修，不用跑到市區4s店。

城市的4S和縣城4S的區别在哪兒呢？ 就在這四個地方的不同。

首先是SALES銷售，縣城的汽車的鋪貨往往是通過城市4S輸送或者上級店的轉運。其物流并非是直接從工廠來的。往往有上級市場庫存的釋放，其配色，配置以及狀态相對于上級市場肯定是1.不那麼受歡迎的。

2.可能是庫存富餘的。

3.可能是出場時間較久的。

4.可能是市場偏好配置以外的。

5.可能有返修或者返廠車。

當然，我們不排除某些4S店的貨源不錯，甚至于大中城市可以媲美，這是取決于該地區的消費能力和物流水平。 在這個基礎上，該地區4S車輛的銷售肯定要受到貨源的影響，顧客的消費也随之更保守。 其次我們先談談服務Service。 正規的4S店與二級店的區别在于人員的專業程度和培訓質量。在正規的4S店中，從營銷人員的話術，到售後人員的服務方式，以及維修人員的專業性，設備的專業性都會有較大的區别。一個4S店體現的是一個企業的總體形象，相信各位在較小的城市都感受過某些4S門店的不專業---營銷人員沒有話術可言，愛理不理，售後人員比修理廠還不如，維修人員就用土法煉鋼，要設備沒設備，要方法沒方法，可以說，售後的某些問題，正是由于維修造成的。而消費者對一個品牌的錯誤感官，往往從這些極不專業的服務開始。這裡的原因，有的是這些店并沒有被授權。僅僅是4S代理服務商的下遊門店，有的是授權，卻由于偏僻的地理位置和較低的消費水平，沒有辦法雇傭，培訓到合适的員工。服務也就随之下降了。 然後就是零配件（Sparepart） 其實不僅僅是二級城市的門店，即使是一級城市的4S也要考慮一個備件庫存量的問題。有的顧客可能15天都在等待一個漫長的備件準備，發運，轉運的流程。對于某些易損件，大4S店可能還會有庫存。而二級城市的4S或者門店可能需要由：一、一級4S轉送。二、備件中心的漫長訂購轉運。所以零配件更換的漫長周期讓很多顧客恨不得直接開到大城市4S去修車。

最後是信息反饋 就一句話吧，對于某些召回，某些地區門店的顧客甚至沒有收到回訪的電話，因為他們的信息都沒有被跟蹤 。