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各位XC60車主大家好呀,作為一名寶馬X3車主,我是第一次到XC60的論壇發帖。當然了,我沒有走錯頻道,因為前不久我的X3出了點小事故送去汽修廠呆了一周,沒了車我自然隻能想别的法子,店裡提供的代步車太差了,簡單拒絕了,轉了打起了媳婦的那台XC60。她平時負責接送孩子,我把車要過來,接送孩子的任務自然也就落到我身上了。
說起這台XC60,之前我就選車的時候陪媳婦試駕過,最終拍闆的是她,所以一直也沒開過。媳婦剛開始聽我說要用她的車子,多少還是有點不太樂意。不過一想到接送孩子這層,才勉強答應了,所以這才有了我這一周的用車時間。
經過了一星期的用車以後,如果你要問我到底是XC60好還是X3,這個問題很抱歉我真無法回答,因為在XC60的身上我确實感受到了X3給不到的優勢,同樣的,X3的身上也有不少讓我覺得難以割舍的“舒适區”。論駕駛質感、空間體驗,兩台車可謂是各有千秋,當然了,在接下來我主要還是站在一個X3車主的角度,跟大家談一談XC60這台車的身上有哪些地方能讓我在還車那一刻感到念念不舍的。
在使用XC60的時候我并沒有一接到車鑰匙就忙着點火啟動,而是先仔細觀察了一下XC60的中控台布局。經過觀察和體驗,我覺得XC60的中控台設計會比較人性化一點,現在寶馬的車子用的中控屏幕都是橫向懸浮式的,而沃爾沃的中控屏則是采用縱向嵌入式的設計。對我來說,使用XC60的中控屏的時候感覺更像是在操作一台平闆電腦那麼輕松,操作的時候我可以用方向鍵、語音也可以直接觸摸屏幕,整套流程下來會比X3來得更加流暢。
當然了,對于XC60的車機系統我也是十分認可的。首先,它用的的原裝安卓車機,而不是什麼第三方合作開發的系統,車機系統操作起來會更加流暢。另外,這套車機系統也是跟科大訊飛語音助理深度整合,所以很多指令我都可以直接用語音控制輕松搞定,有些模糊的指令車機也能聽懂;感覺就像鋼鐵俠的智能管家Jarvis一樣聰明。
說起XC60的座椅,我同樣是愛不釋手,可調節的腿托确實好用,而且它的頭枕看似很薄,但人體工程學設計到位,這點真的超乎我的預想。
據我的朋友跟我介紹,XC60座椅用的也是環保材質,對于這一點我沒有過多的感知,但是我知道XC60搭載了PM2.5過濾與空氣淨化的功能,這兩項配置在熟悉了以後我更是愛不釋手,尤其是冬天不需要開窗透氣。車裡空調開久了直接用内循環換氣效果更好。而且他的一個空氣監測功能還蠻讓我驚訝的,像我自己平時秋冬季還會在手機裡下一個空氣質量預報的app,但是感覺開這個車就完全不需要看那個app了。
當然了,很多人會說XC60搭載的車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标志識别之類的功能,其實寶馬X3都有配置。不過他們或許不知道,寶馬X3的低配、次低配都沒有配備車道偏離預警和車道保持輔助(當然了,頂配、次頂配會配置的),至于道路交通識别都是要你另外加錢選裝的。而我當初買車的時候,也是因為這樣的原因才選擇了次頂配的X3。但是我去網上查了下資料才發現,在XC60的身上,車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通标志識别、主動刹車這4項功能人家都是全系标配的,看來比起寶馬,還是沃爾沃更加關注你的出行安全哈。
至于駕駛質感的話,XC60在加速和過彎這一塊的表現好像還沒有X3做得好,我感覺這是因為X3有更多運動基因。不過開着XC60上路的時候,你在駕駛質感這一塊也會有一種截然不同的體驗感,或許是因為這台車加了空氣懸架做得足夠用心,所以每次通過急彎或者颠簸路面的時候,整台車的車身姿态也能配合路面的颠簸起伏做出調整,所以不會給我一種像是在坐搖搖車那樣的晃動感。
如果過去還能再重來的話,或許我真的會選擇沃爾沃XC60而不是寶馬X3了,雖然身為X3車主,但是在沃爾沃XC60的身上,我确實感受到了不少這個北歐豪華品牌的誠意。就像前文提到的一樣,XC60的内飾配置更具人性化特色,比如像CLEANZONE北歐清潔駕駛艙的存在,就讓我覺得XC60要比X3更加關注用戶的感受。如果在看這篇帖子的你剛好就是XC60的車主,希望你也不要再去後悔自己當初沒有選擇BBA,因為作為一個選擇了寶馬X3的過來人,真心覺得XC60開起來,可要比寶馬X3更有幸福感了。