前提就是錯誤的，無論你是内循環還是外循環，車身都不是完全密閉的。

即使車裡坐了五個人，空調内循環，發動機一直運轉，都不會有生命危險，最多有點兒胸悶。

因為車身始終和外界環境有空氣交換。

真正有危險的，是車處于封閉空間，比如封閉式車庫。

發動機燃燒消耗氧氣，充分燃燒産生二氧化碳，不充分燃燒産生一氧化碳，使封閉空間内的空氣組成發生變化，不再适合人類生存。

這些氣體通過車身縫隙，最終進入車内，使人中毒窒息死亡。

被遺忘車内死掉的孩子，是被熱死而不是憋死。

隻要是通風的開放空間，沒有非法改裝，随便開空調，随便睡覺，沒事兒的。

其實現在的部分汽車，都已經有傳感器了，監測到氧氣含量降低，就自動熄火，避免出現危險。

之前還有卡車司機露天停車，用自己加裝的柴暖取暖，結果一氧化碳中毒死了，那是因為自己的改裝不當，真不是車的問題。通常來說車内緻死常見原因兩個，一個是熱死，一個是毒死。

熱死的一般是因為沒開空調，這裡不提（實際上車内被熱死的遠遠比被毒死的多）。因為不開空調的話死法實在太多了。這與有沒有空氣沒關系。讨論後邊的一切前提都是開空調，車内不開空調等于作死。

毒死的則往往是外部不充分燃燒，同時開了外循環，外循環會導緻未充分燃燒的一氧化碳通過外循環進入車内空氣，導緻一氧化碳中毒死亡。

開内循環的出問題的幾率要小些，因為車内空氣夠用比較長的時間，一般睡一覺沒壓力。隻要不開外循環，不讓内燃機的廢氣進入，将毒氣隔離在外，那麼睡一覺是相對安全的。

如果是電車的話，就不存在這個問題，隻要電瓶夠，内燃機不工作，那可以放心大膽的外循環。混動車也可以視情況考慮外循環。

外循環 封閉地下車庫 油車這是最危險的情況，因為封閉地下車庫導緻的燃燒不充分會直接通過外循環進入車内。等于直接吸毒氣。（同理，電車不存在這個問題，不充分燃燒的情況主要針對油車）

封閉地下車庫短時間呆一呆可以用内循環來抵抗車外毒氣，當然内循環的防禦也不是百分百可靠，如果車身本身氣密性不足，導緻毒氣能夠在内循環情況下進入車内那就比較危險，所以想要這樣睡，還是建議經常檢查車輛氣密性。

如果是室外，油車開内循環睡覺問題不大。電車則可以放心的外循環睡覺，相對會舒适一些。

基本上除了特定場景（比如上高速或者去郊外）可以開外循環，城市内是建議開内循環的。

城市工況開内循環可以确保一旦關窗就能隔離車内空氣環境，避免外部毒氣入内，保護自身安全。也可以避免行車過程中吸入過多的前車排氣管尾氣，影響自身健康。如果确實需要透氣的話，建議開天窗或側窗，而不要開外循環。

補充：有同學對内循環提出質疑，不過經過研究與實踐，内循環導緻的二氧化碳濃度提升隻是會使人昏昏欲睡，并不會達到緻死量。而不充分燃燒情況下，外循環導緻的一氧化碳進入車内是可能緻死的，所以還是建議油車盡量不要在封閉環境内過夜。