在豪華C級車陣營中，寶馬旗下的5系就成為了産品力過硬的代表，尤其是對于那些喜歡操控的朋友，一般都會将寶馬5系放在首要考慮的範疇之内。而且上升到百萬級别，寶馬7系同樣是香饽饽的形象和我們見面。再加上全新一代7系的亮相，也使得現階段寶馬7系的熱度居高不下，不過今天要介紹的主角并非是外觀争議不斷的新款寶馬7系。

此次體驗的車型為2021款 740Li 領先型 豪華套裝，官方售價93.80萬元。下面就針對寶馬740Li的産品力為大家做一個解析，有購買百萬D級車打算的情況下，入手寶馬740Li到底香不香呢？

外觀方面，整體采用寶馬家族式的設計語言，辨識度高這點毋庸置疑。并且作為寶馬轎車陣營的旗艦之作，在氣場拿捏上也表現得十分到位。尺寸碩大的雙腎式進氣格栅作為寶馬的象征和标志，配合造型精緻的頭燈造型，營造出很強的大氣運動氛圍。平心而論，和新款寶馬7系對比，現款寶馬7系的造型設計似乎更符合主流消費者的審美，不知大家有沒有這種感覺？

至于車身側面，和同級别其它競品一樣，都是以大氣修長為主的設計手法。通過點綴得恰到好處的鍍鉻裝飾條，進而提升側面的檔次和精緻度。長寬高分别為5273/1902/1498mm，軸距為3210mm，作為主流的尺寸數據，無論是消費者所關心的外在氣場，還是百萬行政車應有的内部空間，寶馬740Li均有着無可挑剔的表現。

尾部方面，寶馬7系呈現出性能範十足的車身姿态。全新扁平化設計的尾燈組合，外側進行了熏黑處理，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，和兩側尾燈融為一體，也起到了很好的點睛效果。夜晚點亮後，除了辨識度很高以外，視覺效果也十分出色。并且下包圍部分的雙邊共雙出大尺寸排氣布局，同樣是确保氣場的關鍵。

轉身坐在寶馬7系的車内，對于這套中控布局，估計大家都再熟悉不過了。類似T字形的中控造型，且采用傾斜于駕駛者一側的設計。不可否認，随着全新奔馳S級的登場，現款寶馬7系的内飾風格并沒有什麼優勢可言，但作為寶馬的旗艦車型，寶馬7系在内飾用料和細節處理等方面則有着很高的水準。大面積皮質材料包覆中控台，體現出豪華感的實木裝飾闆鑲嵌其中，實際質感依舊挑不出毛病。

乘坐空間部分，身高172cm的體驗者坐在前排，把駕駛位座椅調整至最低，頭部空間保持在一拳左右。保持前排座椅位置不變的情況下，坐在寶馬7系的後排，可以輕輕松松翹起二郎腿。再加上真皮座椅有着良好的包裹性，乘坐舒适性還是相當不錯的。當然如果非要和奔馳S級對比，寶馬7系還是欠些火候。

動力部分，搭載3.0T L6發動機，匹配8擋手自一體變速箱。從官方給出的數據來看，0-100km加速時間為5.6秒，NEDC工況下綜合油耗為7.5L/100km。實際開起來，340馬力 8AT的硬件布局給我留下了很深刻的印象。無論是前段起步還是中後段加速，這款寶馬740Li都表現的十分從容。

所匹配的采埃孚8AT變速箱，作為寶馬7系的黃金搭檔，和發動機匹配良好，降檔速度也好，平順性也罷，都做到了符合百萬豪車的身份。不過要說起有瑕疵的地方，我覺得就是低速起步的時候，偶爾會存在頓挫感，一定程度上影響了行駛質感。操控性好是寶馬一貫的傳統，别看這款寶馬7系車長将近5米3，但開起來并沒有那種笨重的感覺。尤其是切換到運動個性模式後，基本可以做到指哪打哪，車速較快過彎的時候，也不會出現側傾嚴重的問題。并且得益于空氣懸架這一硬件的支撐，對細微震動處理比較到位，對後排乘客還是很友好的。操控和舒适兼顧，稱得上是寶馬7系的亮點所在。

綜合來說，放在當下同級别陣營中，寶馬740Li 的綜合實力還是很過硬的。其一出自寶馬之手，面子和檔次可以滿足潛在消費者的需求，其次硬件以及行駛質感，也是寶馬740Li的殺手锏。個人感覺，如果您手握百萬預算，想入手一款各方面沒有明顯短闆的豪華D級車，入手寶馬740Li還是很香的。