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電動三、四輪車是占地面積較大的一類車型，但它又時速比較慢，對于道路交通秩序影響比較大，對于這種車型，随着電動車規範化管理，它們上路在很多地方也有了一定的限制，甚至被實施禁限行的管理，那麼，遇到這種情況該如何處理車輛，現在已有多種解決方案，下面和大家分享，看看你會怎麼選？

電動三、四輪車禁限行的管理，之前就有德州、湘潭、北京等多地展開，已經在實施的地方暫且不談，目前将要實施的，據我所知，就有2個地方，将對電動三、四輪車禁限行管理。

聊城：2022年7月10日起，嚴管低速電動車上路行駛

聊城對于電動三輪車、四輪車設置了禁行管理區域，将從7月10日起，嚴查禁行區域内亂停亂放，違法載人、逆行、無牌無證等上路行為，對于未經依法登記上牌的三輪車、四輪車上道行駛，将會被處以200元罰款，并可以依法扣留車輛。

聊城交警提醒：7月10日開始對于車輛管控，請及時處置無法登記上牌的車輛，最大限度減少損失。

鹹甯：2022年8月5日起，三輪四輪電動車實行限時禁行

鹹甯将從8月5日，對包括三輪四輪電動車多類車型，實施禁行管理，凡駛入禁行區域的三輪摩托車、三輪汽車、三輪四輪電動車，将予以暫扣。

那麼，多地都實施了電動三、四輪車限禁行的管理，車主遇到本地實施了這樣的管理，該如何做，才能最大限度降低損失，結合各地的處理方式，目前也有了答案，下面來具體的看看。

電動三輪車

對于符合标準的電動三輪車，應該及時地辦理上牌手續，給車輛繳納保險，做到車輛合法合規，争取上路的權益，一般來說，隻要不進入“禁行區域”，就可以正常上路，不用處理車輛，造成不必要的浪費。

對于非标的電動三輪車，這是目前各地治理，針對性要治理的車輛，對于它，就要根據不同情況，采取不同的解決方案。

（1）、對于非标電動三輪車，當地設立了過渡期，要積極參與集中上牌，領取臨時号牌，在過渡期内獲得上路的資格，減少車輛過早置換的損失。

（2）、主動報廢申領補償，現在一些地方，為了鼓勵車主主動報廢非标車輛，設置一定的補貼措施，車主可以積極參與，獲得補貼，一般也有幾百元不等的金額，減少車主損失。

（3）、車輛以舊換新，如果還需要使用新車，現在商家都有以舊換新的措施，它可以直接折價，往往比賣廢品，補貼更劃算，可以最大限度降低車主損失。

低速電動四輪車

低速的電動四輪車，目前是沒有符合标準的，而且，它的價格又很昂貴，基本上都要1萬以上，因此，這類車遇到嚴格化的管理，隻有2種解決方案，可以降低車主的損失；

（1）、對于設置過渡期的地方，車主要盡快上牌，比如之前合肥就對于非标的四輪車上臨時号牌，車主就可以多用3年，不用報廢造成損失；

（2）、針對低速四輪電動車，目前沒有以舊換新的處理，而賣廢品肯定是不劃算的，如果禁行，可以送回老家，鄉鎮農村使用它，幾乎沒有管理限制，讓車輛再利用，減少損失。

總結：

遇到電動三、四輪車禁限行不要慌，車主要做的是結合自己的車輛，也結合當地的具體管理措施，選擇最有利于自己的方式，從而達到降低損失的目的，當然，車主最應該做到的，還是從源頭買車，就要選擇可以上路，有資質，能上牌的車輛，而已經是明确無法上路的車輛，切勿違規上路，否則一旦被罰款、扣車，就得不償失了。

那麼，對于電動三、四輪車禁限行，車輛如何處理？多種解決方案，你會怎麼選？歡迎大家評論交流。