度過了愉快的元旦假期，上班族們也重新回到了工作崗位。今年的元旦假期充滿了涼意，全國大部分區域都籠罩在寒冷天氣下，放眼望去，白雪皚皚，這才是冬天裡應有的景象。

元旦過了，也就意味着春節離我們不遠了。相信很多人的元旦小長假都是在被窩中度過，想出去欣賞美景，可無奈時間太匆促，來來回回的車程就得耗費一天時間，還不如躺被窩裡睡個懶覺。相比之下，春節假期時間更充沛，可以去的景點也比較多，非常适合一家人長途遊玩。

對于二孩家庭來說，一輛居家的MPV必不可少，既能滿足全家人的出行需求，又有不錯乘坐舒适性。

在今年的廣州車展，上汽大通在2018廣州車展率先上市了旗下全能家旅MPV上汽大通G50首發版車型，其餘車型有望在2019年春節後正式上市。

從外觀上看，G50沿用了大通家族"八邊形前進氣格栅"的設計語言，造型比較時尚，中網延展到兩側的頭燈，整體非常的大氣開闊；前大燈則采用矩陣式的設計，并與橫貫式的尾燈相呼應，提升了整車的精緻感。

作為一款家用型的MPV，G50的内飾氛圍也偏向時尚和科技範兒，整個儀表台也運用了環抱式的的設計，給人一種家的感覺，中控台和儀表盤都采用了液晶顯示屏，看上去不僅簡潔明了，還營造出了幾分科技感。

在消費者最關心的空間方面，G50表現也非常出色，第二排座椅可以自由前後滑動，以調整到最舒适的座椅位置，第二排中央通道的間距可達217mm，方便乘客進出第三排。第三排最小頭部空間高達975mm，坐墊高度達到330mm，可以很好地保證第三排乘客擁有寬敞、舒适的乘坐體驗。

當然了，除了空間和舒适方面的體驗，汽車的品質也是消費者非常在意的選車标準。

衆所周知，上汽集團是國内頂尖的汽車企業，擁有上汽通用、上汽大衆這兩大主流合資車企，整車制造實力非常出色，在2018年上汽集團全年銷售整車超過700萬輛，以4514億元排在中國上市公司品牌價值榜的第四名，遙遙領先于其它車企，是名副其實的中國第一。

而上汽大通以上汽集團為背書，依托上汽集團的資源優勢，讓上汽大通擁有出色的整車制造能力，得益于此，上汽大通的車型品質更是屢屢得到了市場的認同。

在青奧會等重大國際場合中，G50的同門師兄——上汽大通G10多次被選為官方指定用車，彰顯出G10國賓車的形象，也印證了G10高端品質。

作為繼G10之後的又一款全新MPV，上汽大通G50在品質方面也向G10看齊，在上市前就到酷熱難耐的吐魯番和敦煌地區做高溫測試，也曾到冰天雪地的黑河進行高寒試駕，目的隻為檢驗和保證G50的品質。

我們知道，汽車的零部件數以萬計，車企不可能生産一台車的所有零部件，在汽車行業中，車企與供應商早已形成密不可分的生态鍊，兩者高度融合，汽車上很多零部件都由供應商所提供，并非是由車企生産制造，因此供應商對汽車的品質也起到了非常大的影響。

在G50的生産制造過程中，許多零部件都是采用了世界知名供應商的産品，包括博世、薩斯克、納鐵福、福耀集團、法雷奧、馬牌、聯合電子、立邦塗料、上汽彙衆等等，而這些供應商也大多是奔馳、寶馬、賓利、捷豹、路虎、通用、大衆等主流品牌的供應商。

作為全球第一大汽車技術供應商，博世集團的零配件在汽車行業一直享譽盛名，在其他競品還在使用液壓助力轉向的時候，上汽大通G50已經配備了來自德國的博世集團的電子助力轉向，給整車建立了"低速輕、高速穩"的轉向手感。減震器則采用了薩克斯的減震器，而将重返中國的斯巴魯BRZ同樣也搭載的是薩克斯減震器，輪胎方面，在上汽大通的蜘蛛智選上，上汽大通還提供了馬牌高端系列UC6的輪胎可選，這在同級中也是絕無僅有的。

G50作為一款能夠實現深度定制的MPV，用戶在購車模式上也有了變化，對于個性化的消費者，可以通過上汽大通的蜘蛛智選先給G50進行C2B個性化定制，選擇自己喜歡配置，然後再提車。在這一模式下，上汽大通C2B的零配件呈幾何式增長，因此供應商也需要針對C2B的零配件做定制化配套。舉個例子，在定制化模式下，每輛車線束都是一一對應，每輛車都不一樣，為了實現這樣的定制化需求，業界線束龍頭德爾福特别為上汽大通開發了模塊化線束，以滿足上汽大通C2B的生産要求。可以說，這樣的個性化生産的背後，是上汽集團強大的供應商配套，普通的小廠商更本無法達到這樣的定制化需求。

總的而言，上汽大通采用了與上汽通用相同的供應商管理體系，發動機、驅動橋、減振器、轉向器、制動系等核心部件均來自全球500強，相當一部分零部件供應商同時也是上汽大衆和上汽通用的供應商。因此，在供應商管理體系和核心供應商方面，上汽大通确保G50具備了與上汽合資品牌相當的産品品質，在同級中非常領先。