uhr150豪爵踏闆駕駛感受-tft每日頭條

有人說騎士的終點就是回歸到踏闆，踏闆才是其實最後的歸宿。國内最近這兩年的踏闆車型變化越來越大，各大廠商也越來業内卷。踏闆車型的領域也越來越細分，其中中小排量的競争尤為激烈。在150級别的排量踏闆中最有代表性的就是豪爵的UHR150踏闆車，一直以來UHR150都是車友的盲訂車型，也是大家的代步通勤神器，深受平民百姓的喜歡。我們今天就一起聊下當下這款最能入法眼的踏闆豪爵USR150。目前豪爵UHR150共兩個版本，一個是售價17680元扶手版；尾箱版18880元。

uhr150豪爵踏闆駕駛感受（質量和品控最好的踏闆）1

外觀方面，豪爵HUSR150依然是采用日系車型一貫的圓潤設計，整車看起來比較圓潤豐滿的車身，也沒什麼過多的棱角線下設計。相比其他同級别車型，确實缺少運動激進的風格，不過UHR150本來定位就是代步實用的車型，不需要那麼花哨的外觀。再說整車的漆水工藝也非常的紮實，一貫的高水準。車把按鍵開關阻尼也非常的順暢，靈敏，車身銜接處的縫隙處理的也非常的到位。全車LED大燈，車頭的U型大燈，看起來非常的大氣有個性。目前唯一吐槽的就是風擋太小，看起來感覺就是修剪不好的指甲蓋，這個希望廠家後期能有所改進吧。

uhr150豪爵踏闆駕駛感受（質量和品控最好的踏闆）2

動力方面，豪爵的踏闆車一直都是質量和品控最好的代表，動力上搭載一台自然吸氣兩氣門單缸150CC水冷匹配CVT無極變速箱的發動機。轉速峰值最高8500轉時達到最大功率10.6KW，6500轉時達到最大扭矩。從賬面數據上看動力表現相比新大洲PCX要稍遜一點，在後段的動力輸出表現一般，極速狀态下車身的抖動比PCX要大很多，在怠速狀态下也是比較明顯。搭配8L的油箱，官方油耗2.2左右，估計實際要3個左右。

uhr150豪爵踏闆駕駛感受（質量和品控最好的踏闆）3

配置方面，豪爵UHR150也是相當的到位的與最近西摩博會無極新發布的SR150GT大體相同，唯一的缺點就是沒有TCS。配置基本都是大廠的高端零件配置。制動方面，前後碟刹，雙活塞制動卡鉗刹車更加線性有力，減震舒适度好。配備高清的VA屏數字儀表，數據信息顯示也非常的全面，USB充電接口。輪胎規格前110/80-14後輪130/70-14鑄鋁輪毂真空胎配置，前後ABS，雙拉線油門設計。科技方面，标配發動機啟停技術，脈沖點火系統，無鑰匙啟動，危險雙閃警示燈。

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最後，可以說2W不到，這款車是我最滿意的一款踏闆，用車無憂。雖然動力不是非常的完美出色。但是他的品控和質量我放心，在我眼裡就是榜一大哥。